Wtryskiwacz 166006212R to piezoelektryczny wtryskiwacz Common Rail produkcji Continental/VDO, występujący również pod numerem A2C59507596. Jest stosowany w wybranych samochodach Renault, Dacia, Nissan i Mercedes-Benz z silnikami Diesla 1.5 dCi lub CDI.

W Pawlik Diesel Service można zamówić wtryskiwacz nowy, wybrać wariant zregenerowany albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji, jeśli jego stan techniczny pozwala na wykonanie naprawy.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Nie trzeba samodzielnie analizować wszystkich numerów zamiennych. Do sprawdzenia zgodności zazwyczaj wystarczy jedna z poniższych informacji:

• numer VIN pojazdu,
• numer OE starego wtryskiwacza,
• numer Continental/VDO znajdujący się na korpusie,
• zdjęcie czytelnego oznaczenia,
• marka, model, rok produkcji, pojemność i moc silnika.

Konsultant serwisu porówna dane i pomoże wybrać właściwy wariant. Pozwala to ograniczyć ryzyko zamówienia wtryskiwacza, który pasuje mechanicznie, ale nie jest zgodny z konkretną wersją układu paliwowego.

Zastosowanie w pojazdach

• Renault | Megane III, Scenic III, Grand Scenic III i IV, Captur I, Kadjar, Kangoo II, Kangoo Express, Fluence, wybrane wersje Clio IV | silniki 1.5 dCi, najczęściej 90–110 KM | wybrane roczniki od około 2009 roku | jednostki K9K, między innymi K9K 636, 646, 647, 656, 657, 836, 837 i 846
  
  
• Dacia | Duster, Dokker, Lodgy, Logan, Sandero | wybrane silniki 1.5 dCi, zazwyczaj 90–110 KM | roczniki zależne od modelu i wersji | konieczna kontrola numeru wtryskiwacza
  
  
• Nissan | Juke I, Qashqai II, NV200, Evalia | wybrane wersje 1.5 dCi, najczęściej 110 KM | między innymi modele produkowane w latach 2010–2019 | układ może różnić się zależnie od kodu silnika
  
  
• Mercedes-Benz | Klasa A W176, Klasa B W246, CLA C117 i X117, GLA X156, Citan W415 | wybrane odmiany 1.5 CDI/d o mocy około 75–110 KM | głównie roczniki 2012–2019 | silnik OM 607.951, wymagane potwierdzenie po VIN

Cena wtryskiwacza 166006212R

Cena zależy od wybranego rozwiązania: zakupu nowego wtryskiwacza Continental/VDO, zakupu egzemplarza zregenerowanego albo regeneracji części dostarczonej przez klienta. Na koszt naprawy własnego wtryskiwacza wpływa jego stan techniczny i zakres wymaganych prac.

Przy zakupie wariantu zregenerowanego może obowiązywać kaucja za zwrot starego wtryskiwacza. Konsultant przed realizacją zamówienia przedstawia jej wysokość, termin zwrotu starej części oraz sposób rozliczenia.

Wysyłka i zwrot

Pawlik Diesel Service obsługuje zamówienia z całej Polski. Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz może zostać wysłany za pośrednictwem DPD, InPost albo do Paczkomatu. Jeżeli gotowy wariant znajduje się w magazynie, nadanie przesyłki jest możliwe nawet w ciągu 24 godzin.

Klient może również przekazać własny wtryskiwacz do diagnostyki i regeneracji. Odbiór przesyłki przez kuriera może zostać zorganizowany przez Pawlik Diesel Service.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją Pawlik Diesel Service, zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej klientowi przysługuje 14 dni na zwrot produktu na zasadach określonych w regulaminie sklepu.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy oddanie własnego do regeneracji – który wariant wybrać po diagnostyce?

Regeneracja wtryskiwacza 166006212R

Proces regeneracji rozpoczyna się od przyjęcia i identyfikacji wtryskiwacza. Następnie wykonywana jest diagnostyka, ocena stanu technicznego, właściwe prace naprawcze oraz końcowy test parametrów.

Zakres prac może obejmować:

• diagnostykę wstępną i identyfikację numerów,
• demontaż oraz dokładne czyszczenie elementów,
• kontrolę korpusu i części precyzyjnych,
• sprawdzenie rozpylacza, zaworu, elementu piezoelektrycznego, gniazd i uszczelnień,
• wymianę zużytych części, jeśli są dostępne i kwalifikują się do wymiany,
• ponowne złożenie oraz regulację wtryskiwacza,
• sprawdzenie działania na stanowisku probierczym,
• końcową ocenę parametrów i szczelności.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Wtryskiwacze Common Rail są sprawdzane na stanowiskach obsługujących procedury Siemens/Continental VDO. Wyposażenie pracowni Pawlik Diesel Service obejmuje urządzenia Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R, a także stanowiska Bosch DCI oraz EPS.

Podczas kontroli sprawdzane są między innymi dawki paliwa, przelewy, szczelność, stabilność działania oraz parametry istotne dla prawidłowej pracy wtryskiwacza po zamontowaniu. Wyniki pozwalają ocenić, czy podzespół może zostać wydany klientowi lub skierowany do dalszej naprawy.

Montaż i kodowanie po zakupie

Przed montażem należy ponownie porównać numer dostarczonego wtryskiwacza z numerem części wymontowanej z samochodu. Miejsce osadzenia musi być dokładnie oczyszczone, a wymagane podkładki i uszczelnienia powinny zostać wymienione na nowe.

Montaż należy przeprowadzić zgodnie z procedurą producenta konkretnego silnika. Po uruchomieniu samochodu trzeba skontrolować szczelność układu paliwowego i prawidłowość pracy silnika.

W zależności od sterownika i wersji pojazdu po wymianie może być konieczne wprowadzenie do sterownika kodu korekcyjnego wtryskiwacza albo przeprowadzenie adaptacji. Zakres czynności należy sprawdzić dla konkretnego numeru VIN.

Układ Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego montaż i kontrolę szczelności powinien wykonywać warsztat posiadający odpowiednie wyposażenie.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Pawlik Diesel Service łączy sprzedaż części z diagnostyką i zapleczem technicznym potrzebnym do ich prawidłowego sprawdzenia.

• Ponad 30 lat doświadczenia w układach wtryskowych Diesla – działalność prowadzona od 1994 roku.
• 2-letnia pisemna gwarancja udzielana zgodnie z warunkami regulaminu.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części przeznaczonych do wtryskiwaczy i układów paliwowych Diesla.
• Pomoc konsultanta przy doborze numeru, zakupie odpowiedniego wariantu i organizacji przesyłki.
• Nowoczesne stanowiska probiercze oraz kontrola parametrów wtryskiwacza przed jego wydaniem.

Przyczyny uszkodzenia wtryskiwaczy Common Rail – skąd biorą się problemy?

FAQ

Czy wtryskiwacz 166006212R jest produktem Continental czy Siemens?
Numer A2C59507596 jest oznaczeniem Continental/VDO i bywa również opisywany jako Siemens VDO. Przed zakupem należy porównać pełne oznaczenie z wymontowanym wtryskiwaczem.

Czy 166006212R pasuje do każdego silnika Renault 1.5 dCi?
Nie. W rodzinie silników 1.5 dCi stosowano różne układy wtryskowe, dlatego zgodność należy sprawdzić po VIN, kodzie silnika i numerze starego wtryskiwacza.

Czy po montażu tego wtryskiwacza trzeba go zakodować?
Kodowanie lub adaptacja mogą być wymagane w zależności od wersji sterownika silnika. Warsztat montujący powinien sprawdzić procedurę przewidzianą dla konkretnego pojazdu.

Jak sprawdzić, czy numer H8201100113 odpowiada numerowi 166006212R?
Numery te są spotykane jako oznaczenia powiązane, ale ich zgodność należy potwierdzić dla konkretnego samochodu. Najpewniejszą podstawą doboru jest VIN oraz zdjęcie wszystkich numerów z korpusu wtryskiwacza.

Zamów wtryskiwacz lub sprawdź zgodność

Zamów nowy albo zregenerowany wtryskiwacz 166006212R Continental/VDO lub wyślij własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie z korpusu albo czytelne zdjęcie wtryskiwacza, a konsultant sprawdzi dostępne rozwiązania.

Pawlik Diesel Service realizuje zamówienia oraz odbiór części do regeneracji na terenie całej Polski.