Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia
• Najlepsze ceny w Polsce!

Wtryskiwacze 04L130277E / 0445110475 pasują do modeli:

AUDI A3 2.0 TDI 8V1 2.0 81 01/2013 - CRFA
AUDI A3 2.0 TDI 8V1 2.0 100 05/2013 - 05/2014 CRBD B
AUDI A3 2.0 TDI 8V1 2.0 105 01/2013 - CRFC
AUDI A3 2.0 TDI 8V1 2.0 110 04/2012 - 05/2015 CRBC
AUDI A3 2.0 TDI Limousine 8VS 2.0 81 05/2013 - CRFA
AUDI A3 2.0 TDI Limousine 8VS 2.0 100 05/2013 - 05/2014 CRBD B
AUDI A3 2.0 TDI Limousine 8VS 2.0 105 10/2013 - CRFC
AUDI A3 2.0 TDI Limousine 8VS 2.0 110 10/2013 - 05/2015 CRBC
AUDI A3 2.0 TDI Limousine 8VS 2.0 110 10/2013 - 05/2015 CRBC
AUDI A3 2.0 TDI Sportback 8VA 2.0 81 03/2013 - CRFA
AUDI A3 2.0 TDI Sportback 8VA 2.0 100 05/2013 - 05/2014 CRBD B
AUDI A3 2.0 TDI Sportback 8VA 2.0 105 03/2013 - CRFC
AUDI A3 2.0 TDI Sportback 8VA 2.0 110 09/2012 - 05/2015 CRBC
AUDI A3 2.0 TDI Sportback 8VA 2.0 110 02/2013 - 05/2015 CRBC
AUDI A3 2.0 TDI quattro 8V1 2.0 110 10/2012 - 05/2015 CRBC
AUDI Q2 2.0 TDI GAB 2.0 105 09/2016 - CRFC
SKODA Octavia 2.0 TDI 5E3 2.0 105 11/2012 - 06/2013 CKFB
SKODA Octavia 2.0 TDI 5E3 2.0 105 05/2013 - CRVC
SKODA Octavia 2.0 TDI 5E3 2.0 110 11/2012 - CKFC
SKODA Octavia 2.0 TDI 5E3 2.0 110 08/2014 - CRMB
SKODA Octavia 2.0 TDI 4x4 5E3 2.0 110 09/2014 - CKFC
SKODA Octavia 2.0 TDI 4x4 5E3 2.0 110 05/2015 - CRMB
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 105 11/2012 - 06/2013 CKFB
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 105 05/2013 - CRVC
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 110 11/2012 - CKFC
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 110 08/2014 - CRMB
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 110 05/2013 - CKFC
SKODA Octavia 2.0 TDI Comb 5E5 2.0 110 05/2015 - CRMB
SEAT Ateca 2.0 TDI KH7 2.0 81 01/2017 - CRVA
SEAT Ateca 2.0 TDI KH7 2.0 105 01/2017 - CRVC
SEAT Ateca 2.0 TDI KH7 2.0 110 04/2016 - DFFA
SEAT Ateca 2.0 TDI 4Drive KH7 2.0 110 04/2016 - DFFA
SEAT Leon 2.0 TDI 5F1 2.0 81 08/2013 - CRVA
SEAT Leon 2.0 TDI 5F1 2.0 105 05/2013 - CRVC
SEAT Leon 2.0 TDI 5F1 2.0 110 10/2012 - CKFC
SEAT Leon 2.0 TDI 5F1 2.0 110 08/2013 - CRMB
SEAT Leon SC 2.0 TDI 5F5 2.0 81 08/2013 - CRVA
SEAT Leon SC 2.0 TDI 5F5 2.0 105 08/2013 - CRVC
SEAT Leon SC 2.0 TDI 5F5 2.0 110 02/2013 - CKFC
SEAT Leon SC 2.0 TDI 5F5 2.0 110 08/2013 - CRMB
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 81 08/2013 - CRVA
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 81 01/2017 - CRLD
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 105 08/2013 - CRVC
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 110 08/2013 - CKFC
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 110 08/2013 - CRBC
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 110 08/2013 - CRMB
SEAT Leon ST 2.0 TDI 5F8 2.0 110 06/2014 - CRLB
SEAT Leon ST 2.0 TDI 4Dri 5F8 2.0 110 08/2013 - CRBC
SEAT Leon ST 2.0 TDI 4Dri 5F8 2.0 110 05/2014 - CRLB
SEAT Leon ST 2.0 TDI 4Dri 5F8 2.0 110 06/2014 - CRMB
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI Alltrac BA5 2.0 110 12/2014 - 03/2017 CRBC
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI Alltrac BA5 2.0 110 12/2014 - 03/2017 CRLB
VOLKSWAGEN Golf Sportsvan 2.0 T AM1 2.0 81 05/2014 - CRVA
VOLKSWAGEN Golf Sportsvan 2.0 T AM1 2.0 81 05/2016 - 10/2016 CRLD
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 81 11/2012 - 03/2017 CRVA
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 81 05/2016 - 03/2017 DEJB
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 105 05/2014 - 03/2017 CRVC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 110 08/2012 - 03/2017 CRLB
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 110 11/2012 - 05/2015 CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 5G1 2.0 110 05/2016 - 03/2017 DEJA
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI BQ1 2.0 110 11/2016 - CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 4Mo 5G1 2.0 110 11/2012 - 03/2017 CRLB
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 4Mo 5G1 2.0 110 05/2013 - 05/2015 CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI 4Mo 5G1 2.0 110 05/2016 - 03/2017 DEJA
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 81 05/2013 - 03/2017 CRVA
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 81 11/2015 - 03/2017 CRLD
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 04/2013 - 03/2017 CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2013 - 12/2015 CKFC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2013 - 03/2017 CRLB
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2016 - 03/2017 DEJA
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BV5 2.0 110 11/2016 - CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 04/2013 - 03/2017 CRBC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2013 - 12/2015 CKFC
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2013 - 03/2017 CRLB
VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDI Var BA5 2.0 110 05/2016 - 03/2017 DEJA
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 5T1 2.0 81 11/2015 - CRVA
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 5T1 2.0 81 11/2015 - CYKB
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 5T1 2.0 81 02/2016 - 05/2016 DFEB
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 5T1 2.0 81 05/2016 - DFGB

Co się stanie, gdy nie zakoduje wtrysku?

Gdy wtrysk paliwa nie zostanie odpowiednio zakodowany lub przeprogramowany po wymianie, może to prowadzić do różnych problemów z działaniem silnika. W dzisiejszych pojazdach wyposażonych w elektroniczne układy wtrysku paliwa, odpowiednie zakodowanie wtrysku jest niezwykle istotne dla poprawnego funkcjonowania całego układu zasilania. Oto kilka potencjalnych skutków niewłaściwie zakodowanego wtrysku:

-Niewłaściwe zakodowanie wtrysku może skutkować nieoptymalnym dawkowaniem paliwa, co prowadzi do nagłego spadku mocy silnika. Pojazd może mieć trudności z przyspieszaniem, a reakcja na naciśnięcie pedału gazu może być opóźniona.

-Niewłaściwie zakodowany wtrysk może dostarczać nadmierną ilość paliwa do komory spalania, co prowadzi do nieefektywnego spalania. Skutkiem tego jest zwiększone zużycie paliwa, co odbija się na portfelu właściciela pojazdu.

-Niepoprawne dawkowanie paliwa może wpłynąć na jakość spalania, co prowadzi do zwiększonej emisji szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu (NOx) i cząstki stałe. To może prowadzić do problemów z przejściem przeglądu emisji spalin oraz wpływać negatywnie na środowisko.

-Zakodowanie wtrysku ma wpływ na czas i ilość dostarczanego paliwa do poszczególnych cylindrów. Jeśli jedna lub więcej jednostek nie otrzymuje odpowiedniej ilości paliwa, silnik może pracować nierówno, co skutkuje wibracjami i niestabilnym biegiem na wolnych obrotach.

-Nadmierna ilość niespalonego paliwa docierającego do katalizatora może powodować jego przegrzewanie się i w konsekwencji uszkodzenie. Katalizator jest kluczowym elementem w redukcji emisji szkodliwych substancji, dlatego jego awaria może prowadzić do poważniejszych problemów ekologicznych.

-Niewłaściwie zakodowany wtrysk może powodować niejednolite spalanie w cylindrach, co może prowadzić do nadmiernego zużycia części silnika, takich jak tłoki, pierścienie, czy sworznie. Długotrwałe działanie silnika w takich warunkach może doprowadzić do poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw.

Dlatego też, jeśli wtrysk paliwa wymaga wymiany lub regeneracji, bardzo ważne jest, aby nowy/zregenerowany wtrysk został odpowiednio zakodowany przez wykwalifikowany serwis samochodowy.