Dlaczego warto kupić:

• Najnowocześniejsza pracownia regeneracji wtryskiwaczy Common Rail i benzynowych w Polsce 
• Autoryzacja Bosch Diesel Service – gwarancja najwyższej jakości usług
• 30-letnie doświadczenie w naprawie podzespołów układu paliwowego
• Gotowe do sprzedaży wtryskiwacze w dużych ilościach i atrakcyjnych cenach
• Oryginalne części firmy Bosch, Delphi, Denso, Siemens / VDO
• Specyfikacja ze stołu probierczego Bosch EPS 708 oraz Bosch DCI 700 potwierdzająca parametry wtryskiwacza
• 2-letni okres gwarancyjny bez limitu kilometrów
• Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
• Podzespoły odbieramy/wysyłamy codziennie naszym kurierem
• Sprzedaż w Polsce i za granicą
• Szybki czas realizacji zamówienia
• Najlepsze ceny w Polsce!

Wtryskiwacze 0445110106 pasują do modeli:

DODGE Sprinter 2500 2.7 VA 2.7 09/2002 - 08/2003 CDN, USA
DODGE Sprinter 2500 2.7 VA 2.7 115 01/2003 - 12/2003 OM 612 CDN, USA
DODGE Sprinter 3500 2.7 VA 2.7 09/2002 - 08/2003 CDN, USA
DODGE Sprinter 3500 2.7 VA 2.7 115 01/2003 - 12/2003 OM 612 CDN, USA
MERCEDES-BENZ 108 CDI Vito 638 2.2 60 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 110 CDI Vito 638 2.2 75 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 112 CDI Vito 638 2.2 90 04/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ 216 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 316 CDI Sprinter Jam T1N 2.7 115 04/2001 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 316 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 416 CDI Sprinter T1N 2.7 115 04/2000 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ 616 CDI Sprinter T1N 2.7 115 02/2001 - 05/2006 OM 612.981 D LA
MERCEDES-BENZ V 200 CDI 638 2.2 75 06/1999 - 09/2003 OM 611.980
MERCEDES-BENZ V 220 CDI 638 2.2 90 06/1999 - 09/2003 OM 611.980

Jak sprawdzić czy jest napięcie na wtryskach?

Aby sprawdzić, czy wtryskiwacz w układzie Common Rail (CR) otrzymuje odpowiednie napięcie, używa się zaawansowanych narzędzi diagnostycznych dostępnych w profesjonalnych serwisach samochodowych. Procedura ta pozwala na szybkie i precyzyjne zidentyfikowanie ewentualnych problemów z wtryskiwaczami. Tester diagnostyczny, szczypce prądowe i oscyloskop są kluczowymi urządzeniami wykorzystywanymi do tego celu. Proces diagnostyczny wymaga podłączenia szczypiec prądowych do przewodów zasilających lub sterujących wtryskiwaczami. Następnie oscyloskop rejestruje i przedstawia na ekranie przebieg prądu sterującego wtryskiem podczas pracy silnika. W pierwszej fazie wtrysku do cewki wtryskiwacza przepływa prąd przyciągania o około 20 A, co powoduje szybkie otwarcie zaworu elektromagnetycznego. W drugiej fazie, prąd przez cewkę zmniejsza się do około 12 A, ułatwiając zamknięcie zaworu elektromagnetycznego. Nieprawidłowy przebieg prądu może wskazywać na uszkodzenie wtryskiwacza. Jeśli badanie wykazuje brak napięcia na wtryskiwaczu, przyczyną może być uszkodzenie sterownika lub wiązki elektrycznej. W takim przypadku konieczne jest skonsultowanie się z autoryzowanym serwisem samochodowym w celu dalszej diagnozy i naprawy. Sprawdzanie sygnału napięcia na wtryskiwaczach CR przy użyciu oscyloskopu jest niezwykle ważnym etapem diagnostyki w przypadku poważniejszych awarii. To zaawansowane narzędzie pozwala na dokładne analizowanie parametrów pracy wtryskiwaczy, co jest kluczowe dla prawidłowej diagnozy i naprawy. Wniosek jest jasny: diagnostyka wtryskiwaczy CR wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy, dlatego zawsze warto udać się do zaufanego serwisu samochodowego, aby zapewnić rzetelną i dokładną analizę oraz naprawę, jeśli to konieczne.