Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

07Z 130 073 H Pompowtrysk cena od 190 zł 0 414 720 220 Bosch

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
sklep
CENA od 190 zł
DOSTĘPNOŚĆ DOSTĘPNY
WYSYŁKA 1 DZIEŃ ROBOCZY
GWARANCJA 2 lata bez limitu kilometrów

07Z 130 073 H Pompowtrysk cena od 190 zł 0 414 720 220 Bosch
07Z 130 073 H Pompowtrysk cena od 190 zł 0 414 720 220 Bosch

Przedmiotem sprzedaży są pompowtryskiwacze 07Z 130 073 H, 0 414 720 220, które możesz zakupić u nas w bardzo korzystnej cenie, już od 190 złotych. Zachęcamy Cię więc do zapoznania się z dostępną w naszym sklepie internetowym ofertą podzespołów. Sprzedawane są one w kilku wariantach: nowym, regenerowanym oraz używanym. Jeśli poszukujesz oryginalnych pompowtrysków ze sprawdzonego źródła, to dobrze trafiłeś. Zanim dokonasz ich zakupu, sprawdź numer VIN pojazdu, aby uniknąć pomyłki. W celu zamówienia pompowtryskiwaczy najlepiej skontaktować się z nami bezpośrednio ewentualnie zostaw na naszej stronie numer kontaktowy, a postaramy się jak najszybciej do Ciebie oddzwonić. W naszym serwisie jest także możliwość zregenerowania pompowtrysków, na które będziesz czekać maksymalnie do 2 dni roboczych, a dodatkowo otrzymasz na te elementy układu paliwowego 24-miesięczną gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów.

Numery zamienne:

0 414 720 220
0 414 720 217
0 986 414 565
0 986 414 515

Numery OE:

07Z130073H
07Z130073G

Pompowtryskiwacz 07Z 130 073 H Bosch 0 414 720 220 pasuje do modeli:

VW Phaeton 5.0 TDI 4Motion 3D 5.0 230 11/2002 - 10/2006 AJS
VW Touareg 5.0 TDI 7LA 5.0 230 11/2002 - 11/2006 AYH

Pompowtrysk VW Phaeton 5.0 TDI 4Motion

Pompowtrysk VW Phaeton 5.0 TDI 4Motion
Pompowtrysk VW Phaeton 5.0 TDI 4Motion

Pompowtryski są jednym z najważniejszych elementów układu wtryskowego w samochodzie. W przypadku VW Phaeton 5.0 TDI są one odpowiedzialne za precyzyjne i efektywne wtryskiwanie paliwa do komory spalania, co jest kluczowe dla prawidłowej pracy silnika i jego wydajności. Regularne czyszczenie i regeneracja pompowtrysków są konieczne, aby zapewnić ich prawidłową pracę i zapobiec uszkodzeniom. Czyszczenie powinno być wykonywane co 100 000 km lub co 2-3 lata, w zależności od intensywności eksploatacji pojazdu. Proces czyszczenia zaczyna się od demontażu pompowtrysków z silnika. Następnie są one myte i czyszczone specjalnymi narzędziami, które usuwają osady i zanieczyszczenia z wnętrza. Po czyszczeniu, pompowtryski są poddawane kontroli jakości i diagnostyce, aby upewnić się, że wszystkie elementy są w dobrym stanie i działają prawidłowo. W przypadku konieczności naprawy, pompowtryski są wymieniane na nowe lub regenerowane. Regeneracja polega na wymianie uszkodzonych elementów i przywróceniu ich funkcjonalności. Po zakończeniu naprawy, pompowtryski są ponownie kontrolowane i testowane, aby upewnić się, że działają prawidłowo. Po zakończeniu czyszczenia i regeneracji, pompowtryski są montowane z powrotem do silnika. Po kilku dniach jazdy kontrolnej, pojazd powinien być poddany pełnej diagnostyce, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.

Udostępnij wpis

Komentarze

Andrzej

Wystawiono 2 lata temu

Okres eksploatacji pompowtrysków 07Z 130 073 H VW Phaeton 5.0 TDI może się różnić w zależności od wielu czynników, takich jak styl jazdy, warunki eksploatacji, jakość paliwa, stan silnika i inne. Przeciętnie jednak pompowtryski mogą wytrzymać do 150 000 km bez konieczności regeneracji. Zużycie pompowtrysków może objawiać się słabszą mocą silnika, występowaniem dziwnych dźwięków i wahaniami obrotów. W przypadku wystąpienia jakichś nietypowych, niepokojących objawów, zalecane jest skonsultowanie się z wykwalifikowanym specjalistą w celu uzyskania dodatkowej oceny i pomocy.

Czy ta opinia była pomocna?

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczne jest dokładne uszczelnienie króćców paliwowych, aby zapobiec wyciekom i

Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail

Test przelewowy pozwala ocenić równomierność pracy wtryskiwaczy w układzie Diesel Common Rail poprzez pomiar ilości

Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail

Dławienie silnika przy przyspieszaniu w układzie Diesel Common Rail może być spowodowane niewłaściwym ciśnieniem

Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania, aby zapewnić

Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail? Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail?

Gaśnięcie silnika na luzie może być objawem niesprawnej pompy Diesla Common Rail, która nie utrzymuje stabilnego

Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail rozrząd należy ustawić w taki sposób, aby wał korbowy i wałek rozrządu

Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail

Falowanie ciśnienia w parametrach często wskazuje na zużycie elementów regulacyjnych lub tłoczących w pompie Diesla

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail jest niezbędna, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie

Zobacz wszystkie