Z jaką siłą dokręcić pompowtryski?

Aby prawidłowo wykonać dokręcenie pompowtrysków za pomocą śrub, należy wiedzieć, że moment dokręcenia jest wykonywany w trzech etapach z siłą 3 Nm, 20 Nm oraz 30 Nm. Pierwszy z tych etapów rozpoczyna się po prawidłowym ustawieniu tych elementów, a moment dokręcenia śrub jest wykonywany z siłą 3 Nm. W drugim etapie - już po zamontowaniu wszystkich podzespołów zakłada się dźwigienki i wkręca się śruby ręką, zaczynając od wewnętrznych, a kończy się na zewnętrznych, następnie dokręcenie śrub wykonuje się z siłą 20 Nm i o 90° (1/4 obrotu). W ostatnim etapie należy kręcić śrubą w dźwigience do oporu, czyli do uzyskania końcowego położenia części tłoczącej pompowtryskiwacza, moment ten powinien być wykonany z siłą 30 Nm o 180° (1/2 obrotu). Warto wiedzieć, że dokręcanie tych podzespołów powinno odbywać się z dużą starannością, aby uniknąć uszkodzeń silnika pojazdu. Tak więc najlepszym rozwiązaniem będzie wizyta u mechanika, który do wykonania tej czynności posiada stosowne umiejętności i wiedzę.

Montaż i regulacja pompowtryskiwaczy w silnikach TDI - Regulacja pompowtryskiwaczy 1.9 TDI

Do przeprowadzenia montażu i regulacji pompowtrysków w silniku TDI są potrzebne przyrządy takie, jak tzw. duża suwmiarka o zakresie pomiarowym do 400 mm oraz czujnik zegarowy. Montaż powinien rozpocząć się od wyczyszczenia gniazda do zainstalowania pompowtryskiwacza w głowicy silnika. Aby montaż był łatwiejszy do lubrykacji możemy użyć oleju silnikowego. Następnie za pomocą suwmiarki ustawiamy podzespół, zachowując przy tym odpowiednią odległość dobieraną na podstawie kodu z silnika. Kolejne działanie, jakie powinniśmy wykonać, to ustawienie nacisku dźwigienki. Rozpoczęcie regulacji zaczyna się od ustawienia wału korbowego w pozycji jak największego nacisku na pompowtrysk. Kolejnym krokiem jest ustawienie skoku tego elementu, czyli dokręcenie śruby na dźwigience do maximum, a następnie odkręcenie o kąt od 180°. Po przeprowadzeniu tych czynności kontrujemy śrubę przy pomocy przeciwnakrętki. Ponadto należy pamiętać, że odpowiednio przeprowadzona regulacja gwarantuje jakość i moment wtrysku paliwa.

1.Co potrzeba do uszczelnienia pompowtryskiwaczy - Ustawienie pompowtryskiwaczy

Do uszczelnienia pompowtrysków potrzebujemy zestawu uszczelek, który składa się z gumowych oringów, uszczelek oraz podkładki termicznej. W przypadku silnika ośmiozaworowego stosuje się miedzianą podkładkę, a z kolei szesnastozaworowy silnik będzie wymagał zastosowania nakrętki stożkowej. Ze względu na to, że najczęstszą przyczyną usterki tego podzespołu są problemy wynikające z jego uszczelnienia, wymiana tych elementów jest bardzo istotna. Natomiast ustawienie pompowtryskiwacza odbywa się przy pomocy czujnika zegarowego, który jest instalowany na wałku rozrządu.

2.Naprawa pompowtryskiwaczy - Dokręcanie pompowtrysków

Proces naprawy pompowtrysków polega na dokładnym wyczyszczeniu wszystkich jego części oraz wymianie zużytych i uszkodzonych uszczelnień. Oczywiście czynność tą poprzedza sprawdzenie stanu technicznego tego podzespołu przy pomocy testera diagnostycznego. Natomiast w końcowym etapie naprawy następuje złożenie wszystkich elementów w całość i montaż pompowtrysku, który polega na precyzyjnym ustawieniu i dokręceniu tego podzespołu.