Z JAKĄ SIŁĄ DOKRĘCAMY WTRYSKI

Dokręcanie wtryskiwaczy powinno odbywać się z odpowiednią siłą, która jest określona przez producenta silnika lub wtryskiwaczy. Zazwyczaj zalecana siła dokręcenia wynosi od 20 do 25 Nm (newtonów na metr) dla wtryskiwaczy common rail, a od 10 do 15 Nm dla starszych typów wtryskiwaczy. Ważne jest, aby dokręcanie wtryskiwaczy odbywało się zgodnie z zaleceniami producenta, ponieważ niewłaściwe dokręcenie wtryskiwaczy może prowadzić do wycieku paliwa lub uszkodzenia wtryskiwaczy i innych elementów silnika. Podczas dokręcania wtryskiwaczy należy stosować odpowiedni moment obrotowy, który jest kontrolowany za pomocą klucza dynamometrycznego. Klucz dynamometryczny jest narzędziem, które pozwala na dokładne określenie momentu obrotowego, z jakim dokręca się wtryskiwacz, a tym samym na zapewnienie dokładnego i równomiernego dokręcenia wszystkich wtryskiwaczy w silniku.

Ustalanie momentu dokręcania

Odpowiednie dane pozwalające ustalić z jaką siłą dokręcić wtryski 1.6 HDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI lub innego typu najlepiej szukać na stronach danych producentów. Każdy producent powinien wyszczególnić adekwatne wartości w zależności od określonego typu silników oraz układów wtryskowych. Dane te można również szukać w tabelach prezentujących wymagania sił sprężania i momentów dokręcenia dla śrub. Mierząc moment obrotowy, trzeba pamiętać o dokonaniu pomiaru statystycznego (zaraz po zakończeniu dokręcania) oraz dynamicznego (wykonywanym w trakcie kolejnych etapów dokręcania). Do poprawnego dokręcenia wtrysków stosuje się klucz dynamometryczny. To precyzyjne narzędzie zwykle posiada licznik wartości momentu dokręcania oraz dwa miejsca chwytu. Trzymanie klucza w pozycji dalszej względem dokręcanej śruby zapewnia większą siłę momentu. Należy pamiętać, aby przy przykręcaniu śrub obracać klucz zgodnie z wyznaczonym kierunkiem oraz zawsze odciążyć go zaraz po całkowitym dokręceniu.