{{cart.total_items}}

Twój koszyk

{{item.name}}

x{{item.qty}} {{item.price}} zł

Kaucja zwrotna

x{{item.qty}} {{round(item.qty * item.options.deposit.deposit_price/100)}} zł
Suma brutto: {{round(cart.total)}} zł
Pokaż koszyk
Zamów i zapłać

Ujemna korekta wtrysku na biegu jałowym

Zamów wtryskiwacz lub regenerację Ponad 4000 dostępnych
wtryskiwaczy już od 190 zł.

Minusowa korekta wtrysku oznacza konieczność zmniejszenia dawki poprzez zmianę ustawień w sterowniku silnika. Ujęcie dawki jest niezbędne do tego, by uzyskać równą pracę wtryskiwaczy, która to gwarantuje stabilne funkcjonowanie jednostki napędowej.

Sprawdzenie korekt na biegu jałowym pozwala na uzyskanie najbardziej miarodajnych wyników pracy wtryskiwaczy w układzie paliwowym. Dlatego podejmując się testowania wtrysków, trzeba pamiętać o tym, aby sprawdzać je właśnie na biegu jałowym oraz o tym, by silnik był rozgrzany przynajmniej do temperatury roboczej wynoszącej 80-90°C.

1. Jak odczytać korekty wtryskiwaczy Common Rail?

Analizy parametrów pracy wtrysków dokonuje się poprzez odczyt danych z testera diagnostycznego. Tester ten łączymy ze sterownikiem silnika i po wybraniu odpowiedniego programu możliwe jest sprawdzenie korekt.

Jak już wspominaliśmy, minusowe korekty wtryskiwaczy informują o potrzebie ujęcia dawki, natomiast dodatnie korekty wtryskiwaczy analogicznie oznaczają konieczność zwiększenia dawki. Wszelkie odchylenie od prawidłowych wartości wtryskiwaczy świadczą o ewentualnych uszkodzeniach wtrysków lub też o złym stanie technicznym silnika.

Co oznacza ujemna korekta wtrysku na biegu jałowym
Ujemna korekta wtrysku na biegu jałowym

Sprawdzanie korekt na zimnym czy rozgrzanym silniku?

Rozgrzanie silnika jest bardzo ważne do uzyskania wiarygodnych danych na temat pracy wtryskiwaczy.

Korekty uzyskane na zimnym silniku mogą być pomocne dla diagnosty przeprowadzającego testy, z uwagi na to, iż mogą sugerować usterkę z zakresu: braku szczelności cylindrów, kiepskiej kompresji czy też uszkodzeń wtryskiwaczy. Jednak, aby ostatecznie ustalić, czy powodem awarii samochodu są niesprawne wtryskiwacze, konieczne jest tzw. minimalne rozgrzanie silnika, uzyskanie temperatury roboczej lub temperatury otwarcia termostatu. Temperatury te nieco różnią się między sobą w zależności od danego producenta samochodu.

Podsumowując: sprawdzenie korekt na zimnym silniku daje obraz ogólnego stanu technicznego silnika, natomiast dopiero przeprowadzenie testów na rozgrzanym silniku pozwala uzyskać informację na temat realnych korekt wtryskiwaczy Common Rail.

Korekty na zimnym czy rozgrzanym silniku?
Sprawdzanie korekt na zimnym czy rozgrzanym silniku?

Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie