{{cart.total_items}}

Twój koszyk

{{item.name}}

x{{item.qty}} {{item.price}} zł

Kaucja zwrotna

x{{item.qty}} {{round(item.qty * item.options.deposit.deposit_price/100)}} zł
Suma brutto: {{round(cart.total)}} zł
Pokaż koszyk
Zamów i zapłać

Test przelewowy - na zimnym czy ciepłym silniku?

Zamów wtryskiwacz lub regenerację Ponad 4000 dostępnych
wtryskiwaczy już od 190 zł.

Nie zwlekając z odpowiedzią – test przelewowy wtryskiwaczy należy przeprowadzać na ciepłym/rozgrzanym silniku. Dlaczego? Zapraszamy do lektury naszego artykułu, gdzie zawrzemy kilka argumentów.

Sprawdzanie korekt na zimnym silniku nie będzie oddawało prawdziwego i rzetelnego obrazu pracy wtryskiwaczy, ponieważ nierozgrzany silnik potrzebuje od wtrysków podawania większej ilości paliwa, niż jest to konieczne w normalnych warunkach jazdy. 

Test przelewowy przeprowadzony na zimnym silniku poinformuje diagnostę o wystąpieniu ewentualnych usterek w obrębie silnika, takich jak np. nieszczelność cylindrów, słaba kompresja czy dysfunkcja wtryskiwaczy. Warto wiedzieć, że usterki te mogą się na siebie nakładać, więc aby uzyskać realny wizerunek stanu technicznego i poziomu zużycia wtryskiwaczy, należy postępować zgodnie z technologią producenta i rozgrzać silnik do temperatury roboczej, która wynosi ok 80° C.

Cenną informację jest także, że temperatura robocza jest różna w zależności od silnika, dlatego mając na uwadze powyższe, przy rozgrzaniu auta można kierować się: temperaturą otwarcia termostatu, minimalną temperaturą rozgrzania samochodu (70°) lub procedurami określonymi przez producenta danego modelu auta.

Reasumując, sprawdzanie korekt wtryskiwaczy na zimnym silniku daje obraz na temat ogólnego stanu technicznego silnika, natomiast sprawdzanie korekt na rozgrzanym silniku, poinformuje o parametrach pracy wtryskiwaczy oraz pozwoli wskazać uszkodzony wtrysk.

Test przelewowy - na zimnym czy ciepłym
Test przelewowy - na zimnym czy ciepłym silniku?

Gdzie najlepiej sprawdzić parametry wtryskiwaczy Common Rail?

Sprawdzenie wtrysków najlepiej zrealizować w profesjonalnym serwisie samochodowym, gdzie technologia naprawy wymaga użycia nowoczesnych narzędzi i specjalistycznych urządzeń diagnostycznych. Ponadto, doświadczeni pracownicy warsztatu wiedzą, jak prawidłowo odczytać korekty uzyskane w czasie testów i jak sprawdzić, który wtrysk jest uszkodzony.

Dla kierowców Diesli z pewnością ciekawostką będzie informacja na temat interpretacji wyników testów przelewowych. Mianowicie, trzeba wiedzieć, że korekta wtrysku na plus świadczy o konieczności zwiększenia dawki w sterowniku silnika, natomiast minusowa korekta wtrysku, mówi o potrzebie zmniejszenia dawki.

Znajomość właściwości wtryskiwaczy oraz prawidłowa adaptacja wtrysków jednoznacznie przekłada się na odpowiednie funkcjonowanie tych podzespołów, a co za tym idzie, równą pracę jednostki napędowej. Trzeba więc bezwzględnie pamiętać o tym, że po każdej wymianie wtryskiwaczy konieczne jest wprowadzenie nowych kodów IMA zawierających indywidualne dla każdego modelu wtrysku parametry.

Gdzie najlepiej sprawdzić parametry wtryskiwaczy?
Gdzie najlepiej sprawdzić parametry wtryskiwaczy Common Rail?

Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie