Na jakiej zasadzie działa układ Common Rail? – Sprawdź, czego nie wiesz

Działanie układu wtryskowego Common Rail w Dieslu sprowadza się do przetransportowania paliwa ze zbiornika do komory spalania. Musi przebiegać to w pełnej zgodności ze specyfikacją producenta i przy pełnej sprawności układu CR.
Można jego działanie opisać w kilku etapach. Zlokalizowane w zbiorniku paliwo jest pobierane za pomocą pompy paliwowej, a następnie trafia ono do pompy CR. Z pompy wysokiego ciśnienia ON jest transportowany do listwy Common Rail, a następnie podawany jest do wtrysków. Wtryskiwacze kierują olej napędowy do komory spalania w dawkach oraz czasie dyktowanych licznymi kryteriami, m. in. trybem użytkowania samochodu. Działanie układu wtryskowego sprowadza się do przetransportowania paliwa ze zbiornika do komory spalania. Musi przebiegać to w pełnej zgodności ze specyfikacją producenta i przy pełnej sprawności układu CR.
Na podstawie informacji zamieszczonych powyżej można wywnioskować, że listwa wtryskowa jest nieodzowną częścią układu Common Rail, który musi się niezawodnie sprawować, aby jazda Dieslem dla kierowcy była komfortowa, i przede wszystkim bezpieczna.
Listwa wtryskowa umieszczona jest pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia a wtryskami. Pełni ona w tym układzie istotną rolę, więc zalecamy wszelkie jej uszkodzenia konsultować w godnym zaufania serwisie samochodowym.

Wtryskiwacze Common Rail - zasada działania

Zainstalowane w układzie Common Rail wtryski można podzielić na:

• elektromagnetyczne,
• piezoelektryczne.

Różnią się między sobą zasadą działania.
Pierwsze z wymienionych wtrysków, czyli elektromagnetyczne działają na zasadzie elektromagnesu, który to pod wpływem impulsu elektrycznego unosi zaworek przelewowy wtryskiwacza. Wtedy olej napędowy przedostaje się do końcówki rozpylacza, a następnie dokonywany jest wtrysk paliwa do komory spalania. W jednym cyklu tłoka realizuje się kilka dawek oleju napędowego.
Natomiast wtryskiwacze piezoelektryczne działają na bazie materiału piezo, dzięki któremu też działają nawet 10 razy szybciej niż wtryskiwacze elektromagnetyczne.

Jak działa listwa wtryskowa?

Listwa wtryskowa Common Rail stanowi ciśnieniowy zasobnik oleju napędowego, z którego wtryski pobierają paliwo. Listwa często też określana jest jako szyna CR bądź akumulator oleju napędowego. Do listwy paliwo trafia od razu z pompy Common Rail. Wartość ciśnienia oleju napędowego w listwie jest identyczna, jak wartość ciśnienia paliwa, które wydostaje się z pompy. W niektórych wersjach szyn Common Rail może być zamontowany mechaniczny zawór bezpieczeństwa, czujnik ciśnienia oleju napędowego lub zawór DRV. Pierwszy ze wspomnianych zaworów upuszcza nadwyżkę ciśnienia na przelew wtrysku, podobnie jak zawór DRV, który sterowany jest elektrycznie.

Uszkodzona listwa wtryskowa

Jeśli szyna Common Rail ulegnie uszkodzeniu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że awaria dotknie również wtryskiwaczy, gdzie może wyrządzić sporo poważnych i kosztownych szkód. Najczęściej występującą awarią szyny wtryskowej jest jej nieszczelność. Trudno jest zidentyfikować taką usterkę bez demontażu poszczególnych części układu Common Rail. W listwie wtryskowej zainstalowane są wtryskiwacze, których ilość jest zgodna z liczbą cylindrów silnika. Często też listwa jest po prostu bardzo mocno zabrudzona, a zanieczyszczenia pochodzą głównie ze złej jakości paliwa. Objawy wskazujące na uszkodzenie listwy wtryskowej nie są niestety łatwe do wykrycia, ale usterka dosyć szybko przechodzi na wtryskiwacze i wtedy wówczas można mówić o symptomach ich awarii.