Kiedy następuje wtrysk paliwa w dieslu?

Na podstawie danych otrzymywanych z czujników rozmieszczonych w okolicy silnika, sterownik decyduje o dokładnym momencie wtrysku paliwa, wysyłając do wtryskiwaczy impuls elektryczny. Jak to wygląda w praktyce? Otóż najpierw do komory spalania trafia samo powietrze, które sprężane jest przez tłok do ciśnienia rzędy 40 barów. Następnie pod wpływem tego ciśnienia nagrzewa się do temperatury około 600 - 800º C. W momencie, kiedy do komory trafia także dawka paliwa, dochodzi do natychmiastowego samozapłonu, ponieważ łączy się ona z gorącym powietrzem. Stąd też jednostki wysokoprężne określa się mianem silników z zapłonem samoczynnym. W silnikach Diesla podawaną dawkę paliwa cechuje nie tylko odpowiednia (bardzo precyzyjna) ilość, ale także możliwie wysokie ciśnienie oraz czas. Olej napędowy trafia do komory dopiero w końcowej fazie suwu, kiedy to temperatura, jak i ciśnienie osiągną odpowiednią wartość. Właściwie działający układ wtryskowy odgrywa niezwykle ważną rolę w osiąganiu dobrych parametrów użytkowych pojazdu.

Wtrysk i zapłon w dieslu ‒ Za wczesny zapłon w dieslu objawy

Silniki wysokoprężne bazują na zapłonie samoczynnym, więc by ten mógł dojść do skutku, musi być zachowane kilka warunków. Pierwszy z nich to prawidłowe rozpylenie paliwa, a drugi, to sprężenie powietrza znajdującego się w cylindrze do odpowiedniej temperatury. Jednak, aby uruchomienie zimnego silnika było możliwe, konieczne było zastosowanie dodatkowego źródła ciepła ‒ trzpieniowych świec żarowych. Dożarzanie się świec podczas pracy silnika przekłada się na mniejsze drgania silnika oraz ograniczenie białego lub niebieskiego dymu.

1. Układy wtryskowe w dieslach ‒ Wtrysk paliwa diesel cena

Wtrysk paliwa w towarzyszył silnikom Diesla od zawsze, jednak na przestrzeni lat zmieniał się zarówno osprzęt, ciśnienie podawanego paliwa, jak i systemy wtrysku. Początkowo mieliśmy do czynienia z wtryskiem pośrednim, który w Dieslu oznacza jednak zupełnie coś innego niż w silnikach benzynowych. Paliwo rozpylane było do komory spalania przez wtryskiwacz, aczkolwiek była ona podzielona na dwie komory ‒ pomocniczą i zasadniczą. Popularnym rozwiązaniem było także zastosowanie pompowtryskiwaczy, których konstrukcja opierała się na połączeniu pompy i wtrysku w jednym podzespole. Najbardziej precyzyjne wyniki można było uzyskać dzięki wtryskowi bezpośredniemu w systemie Common Rail, który jest stosowany do dziś. Będąc posiadaczem samochodu z takim układem, warto wiedzieć, jak działają wtryski w dieslu, aby jak najdłużej zachować ich pełną sprawność.

2. Co to jest kąt wyprzedzenia wtrysku ‒ Zły kąt wtrysku objawy

Kąt wyprzedzenia wtrysku jest to kąt obrotu wału korbowego między momentem rozpoczęcia się wtrysku paliwa a położeniem tłoka w tzw. górnym martwym położeniu (GMP). Zasada jest taka, że wtrysk mysi rozpocząć się zawsze tuż przed osiągnięciem GMP przez tłok po to, by mieszanka paliwowo-powietrzna miała odpowiednio dużo czasu na zapalenie się. Czas pomiędzy dostarczeniem mieszanki a samozapłonem nazywany jest zwłoką zapłonu. Kąt wyprzedzenia wtrysku jest jednym z głównych parametrów pracy w silniku Diesla. Jest on obliczany przez komputer na podstawie sygnałów docierających z czujników w silniku. Ma wpływ zarówno na osiągi, zużycie paliwa, jak i poziom emisji spalin.