Jak działają wtryski w dieslu?

Opisując proces dawkowania paliwa od początku, wygląda on następująco: w baku paliwa znajduje się pompa, która tłoczy przefiltrowane już paliwo do pompy wtryskowej (wysokiego ciśnienia). Pompa ta przekazuje olej napędowy do szyny Common Rail pod bardzo dużym ciśnieniem. Dzięki wspólnej dla wszystkich wtryskiwaczy szynie pełniącej funkcję akumulatora nie muszą one czekać na dawkę paliwa z pompy, lecz mają go cały czas do dyspozycji pod ogromnym ciśnieniem. Stamtąd rozdzielane jest ono do wszystkich wtryskiwaczy przy minimalnej utracie ciśnienia. Do uruchomienia pracy wtryskiwacza wystarczy impuls elektryczny przesłany ze sterownika silnika na cewkę. Wtryskiwacz skonstruowany jest tak, iż trzpień naciskany w dół w kierunku końcówki wtryskiwacza zamyka ją przy pomocy iglicy. Gdy wtrysk ma rozpylić porcję paliwa do komory spalania, elektromagnes unosi talerzyk, który zamyka przestrzeń wyższego ciśnienia. Różnica ciśnień, która się wtedy wytwarza, skutkuje uniesieniem się iglicy zamykającej kanaliki w końcówce wtrysku, dzięki czemu dochodzi do rozpylenia paliwa.

Układy wtryskowe w dieslach. Konstrukcja, zalety i wady – Rodzaje wtryskiwaczy diesla

W pojazdach z silnikiem Diesla za sprężanie paliwa odpowiada tylko powietrze, które z kolei pod wpływem bardzo dużego ciśnienia rozgrzewa się do temperatury około 800°C. Rozpylenie paliwa w tak bardzo nagrzane powietrze skutkuje natychmiastowym samozapłonem oleju napędowego w komorze spalania. Ogromne ciśnienie wtrysku zapewnia niezwykle precyzyjną dawkę, której w układzie CR może być aż 7! Systemy Common Rail mogą być wspomagane przez wtryskiwacze elektromagnetyczne lub piezoelektryczne.

1. Jak działa układ wtryskowy w dieslu? – Common Rail – zasada działania

Efekty pracy układu wtryskowego zawdzięczamy jego podzespołom: pompie paliwowej, pompie wtryskowej, szynie, przewodom i oczywiście wtryskiwaczom. Podstawowym zadaniem układu wtryskowego jest odmierzenie odpowiedniej dawki paliwa, która będzie odpowiadała zapotrzebowaniu silnika w moc. Strategicznym elementem są wtryskiwacze, ponieważ to one w konsekwencji rozpylają paliwo bezpośrednio w komorze spalania. Z kolei wysokie ciśnienie paliwa zostaje utrzymane dzięki wspólnej dla wszystkich wtrysków magistrali odgrywającej rolę akumulatora paliwa.

2. Kulturalne diesle, czyli jak działa Common Rail – w jakich samochodach?

Wtryskiwacze instalowane w nowoczesnych pojazdach gwarantują o wiele bardziej ekonomiczną i ekologiczną jazdę. Układ wtryskowy pracuje o wiele ciszej, parametry użytkowe samochodu uległy znacznej poprawie, proces spalania uległ optymalizacji, dzięki czemu emisja spalin mieści się w normach. Układ Common Rail zasila silniki wysokoprężne o samoczynnym zapłonie, których spis znajdziemy w tabeli na stronie internetowej naszego serwisu. Do najczęściej spotykanych na drogach zaliczają się: TDI, CDI, JTD, MultiJet czy DCI.

3. Objawy awarii wtryskiwaczy w nowoczesnym silniku diesla – Wtrysk paliwa diesel objawy

Niesprawne wtryski nieprawidłowo dawkują paliwo, co przekłada się na pogorszenie pracy silnika, szarpanie, drgania i ogólnie niski komfort jazdy. Awarię tego typu rozpoznamy także po słabnącej mocy, gorszych osiągach i coraz częstszą trudnością w uruchomieniu auta. Kierowcom często doskwierają lejące wtryski w Common Rail. Rozwój technologii znacznie ulepszył system wtrysku Common Rail, co z drugiej strony przełożyło się na ogromne obciążenia, jakim poddane wtryskiwacze. W związku z tym elementy wtrysku zużywają się o wiele szybciej, co z pewnością odczujemy w czasie jazdy, niekiedy po przejechaniu maksymalnie 150 tysięcy kilometrów.