Jakie powinno być ciśnienie paliwa?

Prawidłowa wartość ciśnienia, jak i jego zakres zależy przede wszystkim od generacji układu Common Rail. Dolną wartością we wszystkich systemach jest 25 MPa, natomiast najniższe górne ciśnienie wynosi 135 MPa. Górna granica to ciśnienie rzędu 250 MPa. Analizując wszystkie układy Common Rail, z pewnością zauważymy tendencję wzrostową, czyli im nowsza technologia Diesla, tym wyższe ciśnienie paliwa. Poniżej przedstawiamy więc, jakie ciśnienie paliwa wyróżniamy w poszczególnych generacjach:
1 generacja – 135 MPa,
2 generacja – 160 MPa,
3 generacja – 160, 180, 200, 220 MPa,
4 generacja – 250 MPa – są to najnowsze silniki w samochodach osobowych zasilane wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Natomiast w samochodach ciężarowych zastosowano inne rozwiązanie – ciśnienie w szynie wynosi 125 MPa, czyli jest ona mniej obciążona, ponieważ to wzmacniacz hydrauliczny instalowany we wtryskiwaczach dodatkowo podnosi ciśnienie paliwa (nawet dwukrotnie).

Problemy z ciśnieniem paliwa w układach Common Rail – Jakie powinno być ciśnienie na listwie wtryskowej?

Kiedy ciśnienie paliwa ma nieodpowiednie wartości, niewątpliwie odczujemy to w czasie podróżowania, ponieważ przełoży się ono na jakość dawki paliwa. Problem powstaje więc wtedy, gdy ciśnienie jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, co sprawdzimy za pomocą komputera diagnostycznego. Na szynie znajduje się czujnik ciśnienia, który przesyła do sterownika informację na temat znajdującego się w niej paliwa. W takim razie, jakie powinno być ciśnienie na listwie Common Rail? Otóż niezależnie od generacji, powinno mieć ono określone przez producenta wartości, ponieważ to ono determinuje precyzję rozpylanego oleju napędowego.

1. Awaria regulatora ciśnienia paliwa – jak sobie poradzić? – Ciśnienie paliwa diesel

Jeśli mamy do czynienia z awarią regulatora ciśnienia, konieczna jest wymiana tego elementu na nowy, ponieważ nie podlega on naprawie. Przy wymianie należy pamiętać, aby silnik był całkowicie schłodzony, ponieważ wylatujące z regulatora rozgrzane paliwo, mogłoby doprowadzić do pożaru. Zanim podejmiesz się naprawy, wyjmij kluczyk ze stacyjki i odłącz w akumulatorze zacisk bieguna ujemnego. Oczywiście razem z regulatorem niezbędna jest także wymiana uszczelniaczy na listwie wtryskowej. Przed rozpoczęciem wymiany zadbaj również o odpowiednio czyste stanowisko pracy.

2. Wskazówki techniczne – diagnostyka układu paliwowego – Za duże ciśnienie paliwa objawy

Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika lub odczuwamy znaczne pogorszenie jego pracy, przyczyną usterki może być któryś z podzespołów układu wtryskowego. Jednak diagnozę warto zacząć od tak prozaicznej czynności, jaką jest sprawdzenie poziomy paliwa w zbiorniku. W kolejnych etapach należy zweryfikować stan techniczny pompy paliwa, pompy wtryskowej, przewodów paliwowych, szyby oraz wtryskiwaczy. Serwisując pojazd z silnikiem Diesla, nie można zapomnieć także o wymianie filtra paliwa oraz oleju silnikowego.

3. Wstępna ocena układu zasilania Common Rail przy pomocy testera diagnostycznego – Niskie ciśnienie paliwa objawy

Do wstępnej oceny stanu technicznego podzespołów układu paliwowego używany jest tester diagnostyczny, który należy podpiąć do sterownika silnika. Wówczas po wybraniu odpowiedniego programu, będziemy mogli przeanalizować parametry pracy poszczególnych części. O ewentualnej usterce poinformują nas także kody błędu, które wyświetlą się na monitorze komputera. Jedną z takich usterek może być zbyt niskie ciśnienie paliwa. Jednak, by móc dokładnie określić przyczynę awarii, niezbędne są szczegółowe oględziny obejmujące demontaż konkretnego podzespołu.