Jak ustawić kąt wtrysku?

W nowoczesnych systemach Common Rail praca sterowana jest przez komputer, dzięki czemu kąt wtrysku realizowany jest przez sterownik, który ustawia go według tak zwanej mapy wtrysku. W takim przypadku możemy mieć wpływ na kąt wtrysku poprzez wprowadzenie modyfikacji w mapie. Ustawienie kąta wtrysku uzależnione jest więc od budowy systemy wtryskowego. Ustawienie kąta wtrysku (wstępne) polega zazwyczaj na przyporządkowaniu znaków pompy z innymi oznaczeniami w silniku. W przypadku ustawienia kąta wtrysku precyzyjnego, czynność ta polega na obrocie korpusu pompy względem mocowania w silniku lub na regulacji piasty, która znajduje się w kole napędzającym pompę. Kąt wtrysku ustawia się w przypadku pomp wtryskowych rzędowych, rozdzielaczowych lub innych, starszych rozwiązań. Pompy te nie były nadzorowane przez elektronikę, dlatego kąt wtrysku zależny był od kompatybilności pompy z wałem korbowym. Było to tak zwane ustawienie kątowe i polegało na synchronizacji momentu wtryśnięcia paliwa z pozycją tłoka w cylindrze. 

Jak samemu ustawić kąt wtrysku? – Jaki powinien być kąt wtrysku 1.9 TDI

Ustawienie kąta można zrealizować na tak zwany słuch lub za pomocą czujnika zegarowego, który należy wkręcić w głowicę pompy. Kiedy znak na kole zamachowym zgadza się ze znakiem na obudowie, należy cofnąć wał korbowy tak, by znaleźć punkt zero na pompie. Tłok na pompie powinien przesunąć się o 0,9 mm od górnego martwego punktu tłoka (GMP). Żeby więc ustawić samodzielnie odpowiedni kąt wtrysku, trzeba mieć odpowiednie narzędzia, wiedzę, oraz doświadczenie w naprawach pomp wtryskowych. Z tego właśnie powodu większość majsterkowiczów decyduje się jednak na pomoc rzetelnego mechanika.

1. Ustawienie kąta początku wtrysku – Jak ustawić kąt wtrysku C 360?

Początek wtrysku oleju napędowego ustawia się za każdym razem, kiedy zakładamy pompę wtryskową na silnik. Moment rozpoczęcia tłoczenia paliwa powinien nastąpić 24° przed martwym górnym punktem tłoka w trakcie suwu sprężenia. Ustawienie to dotyczy tylko pierwszego cylindra. W tym celu należy przykręcić kołnierz pompy do korpusu silnika śrubami, a następnie odłączyć od pompy wtryskowej przewód wysokiego ciśnienia I sekcji pompy i w to miejsce zainstalować przezroczystą rurkę. Kolejno trzeba przekręcić wałem korbowym tak, aby paliwo wypełniło rurkę. Później wykonujemy cześć obrotu wałem w przeciwnym kierunku i znów obracać nim powoli do momentu, aż poziom paliwa w rurce zacznie się podnosić. Wtedy właśnie mamy do czynienia z początkiem tłoczenia paliwa do pierwszego cylindra.

2. Ustawienie kąta wtrysku – Przyspieszony kąt wtrysku

Warto wiedzieć, że ustawienie kąta wtrysku w głównej mierze determinuje moc, jak i kulturę pracy pojazdu. Kiedy kąt wtrysku jest zbyt szybki, będzie powodował głośniejszą i twardszą pracę układu, ale z kolei wpłynie na lepszą dynamikę jazdy (choć do pewnego momentu). Przyspieszony kąt wtrysku będzie ostatecznie bowiem skutkował uciążliwymi i bardzo odczuwalnymi drganiami w układzie korbowo-tłokowym.

3. Jak ustawić kąt wtrysku? – Zły kąt wtrysku objawy

Prawidłowe ustawienie kąta wtrysku ma bardzo duży wpływ na dynamikę i wygodę jazdy, jednak często zdarza się, że jest on zbyt szybki lub opóźniony. Zły kąt wtrysku z pewnością odczujemy poprzez spadek komfortu podróżowania. Kiedy kąt wtrysku jest za późny, spowoduje znacznie większe niż zazwyczaj kopcenie, natomiast kiedy jest za wczesny – odczujemy drgania i usłyszymy klekotanie. Silnik przestaje równo pracować, zwłaszcza na luzie. W takim momencie podczas diagnostyki układu paliwowego warto sprawdzić, czy kąt wtrysku ustawiony jest prawidłowy.