Jak sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej?

Czujnik ciśnienia znajdujący się na szynie połączony jest z komputerem z wbudowanym programem diagnostycznym, więc aby sprawdzić, jakie jest ciśnienie na listwie Common Rail, należy podłączyć tester do sterownika i odczytać podaną wartość ciśnienia. Jak jednak ciśnienie w listwie mierzone jest przez ów komputer? Otóż w środku czujnika umieszczony jest tensometr, który odkształca się pod wpływem ciśnienia i wysyła sygnał do sterownika. Wtedy komputer na podstawie tego odkształcenia wylicza wartość ciśnienia. Ciśnienie panujące w listwie jest tak duże, że nie można go zmierzyć standardowymi narzędziami mierniczymi, dlatego też korzysta się z metody pośredniej. Innym, mniej popularnym sposobem pomiaru ciśnienia na szynie (udostępnionym przez firmę Bosch) jest wykorzystanie zewnętrznego czujnika, który należy podłączyć do strony wysokociśnieniowej w układzie Common Rail.

Ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej – Jakie ciśnienie na listwie wtryskowej?

Odpowiednia wartość ciśnienia w szynie Common Rail przekłada się na właściwy charakter rozpylanego paliwa. Listwa pełni rolę akumulatora paliwa z racji tego, że wtryskiwacze nie muszą stale oczekiwać na podanie paliwa, tylko dostarczane jest ono właśnie z listwy w momencie, w którym jest takie zapotrzebowanie. Paliwo trafiające do listwy jest sprężone i wykazuje ciśnienie rzędu 1600 - 1800 barów, a nawet i więcej w nowoczesnych Dieslach. Dzięki funkcjonalności szyny Common Rail ciśnienie to podczas rozdzielania paliwa do wtryskiwaczy, spada minimalnie.

1. Problemy z ciśnieniem paliwa w układach common rail – Zbyt wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej

Jedną z usterek układu paliwowego może być zbyt wysokie ciśnienie na listwie. Co prawda wyższe ciśnienie niż standardowe zwiększy moc silnika i niekiedy jest to celowy zabieg. Jednak kiedy ciśnienie w listwie znacznie odbiega od normy, pojazd zużywa więcej paliwa niż zwykle, proces spalania paliwa staje się niewłaściwy, a stąd już łatwo o przekroczenie norm emisji spalin. Zbyt wysokie ciśnienie niewątpliwie spowoduje też szybsze zużycie się podzespołów układu, tj. wtryskiwaczy, pompy, zaworów i przewodów paliwowych.

2. Awaria regulatora ciśnienia paliwa – jak sobie poradzić? – Jak sprawdzić regulator ciśnienia paliwa?

Regulator ciśnienia ma za zadanie dostosować ciśnienie do aktualnego zapotrzebowania jednostki napędowej na paliwo. Regulacja ta jest niezbędna, ponieważ pompa paliwowa wytarza stałe ciśnienie. Jeśli więc mamy do czynienia z awarią regulatora, bardzo łatwo o powstanie zbyt niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia w układzie. Aby sprawdzić regulator, należy zmierzyć ciśnienie w układzie za pomocą manometru. Jeśli wskazówka manometru nie podnosi się po dodaniu gazu, regulator najprawdopodobniej jest uszkodzony.

3. Jak poprawnie zdiagnozować nieprawidłowości w układzie Common Rail? – Jakie ciśnienie daje pompa paliwa w dieslu?

Aby móc prawidłowo określić przyczynę awarii związanej z ciśnieniem w układzie CR, należy dokonać diagnostyki 5 obszarów. W diagnozę wlicza się więc kontrola wizualna obwodu niskiego i wysokiego ciśnienia, sprawdzenie ciśnienia w filtrze paliwa, sprawdzenie pompy wtryskowej oraz wtryskiwaczy. Kontrolę układu paliwowego najlepiej powierzyć doświadczonym mechanikom, którzy posiadają odpowiednie narzędzia diagnostyczne oraz znają prawidłowe wartości ciśnienia w każdym z obwodów. Pompa pobierając paliwo z baku, zasysa go pod ciśnieniem około 4 barów, następnie trafia ono do filtra, a z niego do pompy wtryskowej. To tam paliwo sprężane jest aż do 1800 bar i pod takim ciśnieniem trafia do szyny Common Rail, a przy minimalnym jego spadku do wtryskiwaczy.