Jak odblokować wtryski?

Aby odblokować wtryskiwacz, należy poddać go gruntownemu czyszczeniu. W tym celu uprzednio demontuje się wtrysk na części pierwsze, po czym umieszcza się je w myjce ultradźwiękowej. Do myjki dodaje się także specjalistyczny preparat czyszczący oraz odrdzewiający. Po tej czynności konieczna jest także wymiana wszystkich uszczelniaczy oraz innych elementów tego wymagających. Na koniec wtryskiwacz składa się z powrotem, a następnie testuje się pod kątem parametrów pracy. Sprawdzanie wtryskiwaczy na urządzeniu diagnostycznym pozwoli zweryfikować poprawność dawkowania oraz inne parametry pracy na każdym etapie pracy silnika. Czyszczenie za pomocą skutecznych metod stosowanych w autoryzowanych serwisach umożliwia usunięcie z powierzchni wtrysku zanieczyszczeń, opiłków i osadów, które to są przyczyną zablokowanych wtryskiwaczy.

Zablokowane wtryskiwacze – Jak sprawdzić, który wtrysk jest uszkodzony?

Kiedy dawka wtryskiwanego paliwa jest nieprawidłowa (zbyt mała albo zbyt duża) najprawdopodobniej mamy do czynienia z zablokowanymi wtryskiwaczami. Aby potwierdzić przypuszczania, należy przeprowadzić tak zwane testy przelewowe, dzięki którym będziemy mogli wskazać uszkodzony wtryskiwacz. W tym celu należy podłączyć silikonowe przezroczyste przewody do przewodów przelewowych. Drugą częścią tego urządzenia są menzurki z miarką, do których spływać będzie olej napędowy. Po uruchomieniu samochodu odczekujemy chwilę, po czym możemy dokonać analizy ilości paliwa w menzurkach.

1. Zawieszenie się wtrysków – Iglica wtryskiwacza

Tego typu awaria może dotyczyć wtryskiwaczy zawieszonych w pozycji otwartej albo w zamkniętej. Jeśli iglica zawiesi się w pozycji zamkniętej, paliwo jest dawkowane w znacznie mniejszej ilości niż jest to konieczne lub nie jest dawkowane wcale. Natomiast, kiedy iglica zatnie się w pozycji otwartej, wtryskiwacze stale dawkują paliwo, które dodatkowo przybiera postać strugi zamiast mgiełki. Wówczas mamy do czynienia z tak zwanymi lejącymi wtryskami. Powodem obydwu usterek są zabrudzenia, które uniemożliwiają iglicy swobodne poruszanie się. Aby przywrócić odpowiednie parametry dawki, konieczne jest odblokowanie wtrysku, a więc pozbycie się z jego powierzchni wszelkich osadów.

2. Jak dbać o wtryskiwacze i układ paliwowy? – Jak zabezpieczyć wtryski?

Posiadając pojazd zasilany układem Common Rail z wtryskiwaczami, trzeba zwracać szczególną uwagę na jakość tankowanego paliwa. To właśnie ono ma bardzo duży wpływ na trwałość i stan techniczny podzespołów układu paliwowego. Należy też pamiętać, aby przed zamontowaniem wtryskiwaczy w gniazdach zabezpieczyć je dobrym preparatem, który ochroni części przed działaniem ogromnego ciśnienia i bardzo wysokiej temperatury. Polecanym przez mechaników jest smar ceramiczny – ułatwi on dodatkowo demontaż części w przyszłości.

3. Kodowanie wtryskiwaczy Common Rail – Niezakodowane wtryskiwacze objawy

Kodowanie, czy inaczej adaptacja, jest niezwykle istotna dla prawidłowości oraz równomierności pracy wtryskiwaczy. Polega na wprowadzeniu do sterownika unikalnego dla każdego wtrysku kodu IMA, który zawiera pełną charakterystykę działania wtryskiwacza. Bez zakodowania wtrysków naprawa nie przyniesie żadnych rezultatów, ponadto będą one nadal wykazywały objawy uszkodzeń, mimo tego, że teoretycznie usterka została usunięta.