Jak można sprawdzić wtryskiwacze bez ich demontażu? - praktyczny i szybki sposób

Praktycznym sposobem sprawdzania parametrów wtryskiwaczy w silniku Diesla niewymagającym ich demontażu jest przeprowadzenie testu przelewowego.
Test przelewowy wtryskiwaczy jest nieinwazyjnym sposobem diagnostyki wtrysków. Nie wymaga on wyjmowania elementów z układu paliwowego, co jest bardzo dużym udogodnieniem. Badanie polega na pomiarze ilości dawkowanego paliwa przez każdy z wtryskiwaczy. Aby go wykonać, należy do przewodów podłączyć przezroczyste rurki i menzurki. Następnie musimy rozgrzać silnik, przynajmniej do roboczej temperatury, czyli 70°C. Po chwili do pojemników z miarką powinien zacząć spływać olej napędowy. Jeżeli w którejś z menzurek ilość paliwa jest zbyt niska lub przekracza przyjęte normy na jeden cykl pracy cylindra, oznaczać to może awarię wtryskiwacza.
Należy pamiętać, że test przelewowy wtrysków ma jedynie charakter poglądowy. Samodzielnie, w domowych warunkach nie jesteśmy już w stanie precyzyjnie zdiagnozować źródła problemu lub zregenerować części, dlatego w celu naprawy zalecamy skontaktować się z fachowcami, z profesjonalnych serwisów samochodowych.

Jak interpretować wyniki testu przelewowego wtryskiwaczy?

Test przelewowy wtrysków Common Rail interpretujemy na podstawie ilości oleju napędowego, który spływa do menzurek z miarką. Jeśli ilość paliwa w którymś zbiorniku z miarką jest zbyt duża lub zbyt mała, może to oznaczać uszkodzenie elementu.
Test interpretujemy następująco:

• wtryskiwacz prawidłowo działający - ilość paliwa wypływającego z wtrysków powinna wynosić od 1,5 mg do 4 mg na cykl pracy cylindra,
• podzespół z możliwą usterką - ilość spływającego oleju napędowego wynosi więcej niż 4 mg na cykl pracy cylindra lub mniej niż 1,5 mg.

Warto pamiętać, że test należy wykonywać jedynie na rozgrzanym silniku - na zimnym może sfałszować wyniki.
Niewłaściwe wyniki przeprowadzonego testu przelewowego oznaczać mogą awarię wtryskiwaczy. W takiej sytuacji, nie zalecamy podejmować się samodzielnej naprawy podzespołów, ponieważ łatwo można całkowicie zniszczyć wtryski lub inne części układu paliwowego. W celu regeneracji bądź wymiany wtryskiwaczy, zalecamy kontakt z profesjonalnym serwisem zajmującym się silnikami diesla.

Jakie objawy mogą świadczyć, że warto wykonać test przelewowy?

Poniżej wymieniamy kilka symptomów, które mogą oznaczać, że warto wykonać test przelewowy:

• emisja czarnego, szarego lub białego dymu z wydechu,
• zauważalnie większe zużycie oleju napędowego, bez jednoznacznej przyczyny,
• trudności z rozruchem auta, na zimnym jak i rozgrzanym silniku,
• niepoprawna praca silnika, występowanie szarpnięć lub drżenia.

Gdy zauważymy w swoim samochodzie którykolwiek z powyższych wymienionych objawów, warto przeprowadzić test przelewowy. Jest on nieinwazyjną metodą diagnostyki wtrysków, która może pomóc w wykryciu problemu z wtryskiwaczami już na wczesnym etapie. Szybkie wykrycie usterki jest kluczowe, aby nie doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Diagnostyka wtryskiwaczy w Dieslu

By uzyskać rzetelne informacje dotyczące stanu technicznego i poziomu zużycia wtrysków, należy poddać je profesjonalnej diagnostyce w serwisie. Test przelewowy jest jedynie wstępnym etapem sprawdzania wtryskiwaczy. Dokładne oględziny przez specjalistę wszystkich elementów zarówno zewnętrznych, jak i tych wewnętrznych pozwolą szybko i precyzyjnie odnaleźć źródło awarii i ustalić najbardziej efektywny i korzystny sposób ich naprawy.