Gdzie znajduje się kod wtrysku? – Będziesz w szoku!

Kod wtrysku znajduje się zazwyczaj na cewce wtryskiwacza, jednak jego dokładne umiejscowienie oraz liczba znaków zależna jest od rodzaju podzespołów, marki samochodu czy generacji systemu elektronicznego sterowania silnikiem. Przykładowo kod IMA wtryskiwaczy Bosch znajduje się na cewce przeważnie w postaci 10-znakowego ciągu cyfr i liter, natomiast jeśli posiadamy wtryski Delphi, kody będą występować jako 12-znakowy szyfr.

Warto wiedzieć, że kod IMA to zaszyfrowany szereg znaków precyzujący parametry pracy wtryskiwaczy. Aby je odczytać, należy skontaktować się z profesjonalnym serwisem, gdzie podzespoły zostaną sprawdzone na komputerze diagnostycznym.

Ponadto należy pamiętać, że kody wtrysków są niezbędne do poprawnego działania wtryskiwaczy, dlatego w przypadku wymiany lub regeneracji podzespołów konieczne jest wprowadzenie nowych parametrów do sterownika silnika, aby samochód mógł prawidłowo pracować.

Czy kodowanie wtryskiwaczy jest konieczne?

Tak, kodowanie wtryskiwaczy w dieslu jest konieczne. Kod wtrysku zawiera informacje o parametrach pracy wtryskiwacza, takie jak wydajność, czas otwarcia i napięcie sterujące. Parametry te są niezbędne do prawidłowego dozowania paliwa do silnika. W przypadku wymiany lub regeneracji podzespołów wymagane jest ich kodowanie, ponieważ jeśli nowe parametry nie zostaną wprowadzone do sterownika, silnik może pracować nieprawidłowo i powodować następujące problemy, takie jak:

- zwiększone zużycie oleju napędowego oraz niestabilna praca silnika,
- zapalenie się kontrolki błędu (check engine) na desce rozdzielczej,
- pogorszenie osiągów czy szarpanie podczas jazdy.

Podsumowując, kodowanie wtryskiwaczy jest konieczne dla prawidłowego działania silnika i wyeliminowania ryzyka uszkodzenia jednostki napędowej.

Jak sprawdzić domowym sposobem wtryski?

Wtryski Common Rail domowym sposobem możemy sprawdzić za pomocą testu przelewowego. Aby go przeprowadzić, będziemy potrzebować gumowych przezroczystych rurek i menzurek z miarką.

Wykonując badanie po podłączeniu rurek do pojemniczków, powinno do nich zacząć spływać paliwo – uszkodzony wtrysk będzie dawkował większą ilość oleju napędowego niż sprawne wtryski. Należy jednak pamiętać, że test przelewowy pozwala nam jedynie określić, który podzespół uległ awarii. Samodzielnie nie jesteśmy już w stanie zregenerować części, dlatego w celu naprawy, zalecamy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem zajmującym się silnikami diesla.

Po czym poznać, że wtryski są do wymiany?

Wtryski mogą wymagać wymiany, jeśli zauważymy występowanie następujących objawów, takich jak:

- czarny, szary lub biały dym z rury wydechowej,
- hałas w okolicy maski, określany przez kierowców jako stukanie czy pukanie,
- problem z uruchomieniem jednostki napędowej, zwłaszcza w zimie,
- niestabilna praca silnika na biegu jałowym lub podczas jazdy,
- szarpanie silnika podczas przyśpieszania lub hamowania.

Jeżeli zauważysz którykolwiek z przedstawionych objawów, zalecamy przeprowadzić jak najszybszą diagnostykę wtrysków. Zepsute podzespoły znacznie obniżają komfort jazdy, a także niszczą inne części układu paliwowego, dlatego szybka naprawa jest bardzo ważna dla prawidłowego działania pojazdu.