Dlaczego leją wtryski?

Sytuacja, w której wtryskiwacze mówiąc potocznie leją, może być spowodowana przez dwie rzeczy: zablokowanie się końcówki wtrysku lub uszkodzenie mechaniczne iglicy. Pierwszy powód świadczy o nagromadzeniu się we wtryskiwaczy różnego rodzaju osadów, które uniemożliwiają iglicy swobodne poruszanie się. Co się dzieje, gdy wtrysk leje? Otóż pozostaje on ciągle otwarty i dostarcza silnikowi więcej paliwa, niż tego potrzebuje. Natomiast w momencie, kiedy rozpylacz jest uszkodzony, stopiony, złamany, ma nieodpowiedni kształt, to parametry dawki znacznie odbiegają od tych prawidłowych. Mimo tego, że sterownik narzuca na wtrysk odpowiednie wartości precyzujące dawkę, to on dawkuje „po swojemu”. Wyjściem z pierwszej sytuacji jest dokładne czyszczenie wtryskiwacza, najlepiej z wykorzystaniem profesjonalnych środków i urządzeń dostępnych w serwisach samochodowych. W drugim przypadku konieczna będzie wymiana iglicy na nową.

Zużyte wtryskiwacze, to dopiero początek problemów – Niezakodowane wtryskiwacze objawy

Jazda ze zużytymi wtryskiwaczami jest z pewnością mało komfortowa, ale przede wszystkim nierozsądna. Uszkodzone wtryski w konsekwencji powodują niekorzystne środowisko pracy dla innych, ważnych części samochodowych, przez co stopień usterki, jaki koszty z nią związane są znacznie większe. Jeśli więc mamy do czynienia z objawami dysfunkcji wtryskiwaczy, należy je szybko naprawić i co ważne, zakodować, aby mogły działać w pełni wydajnie i równomiernie. Trzeba bowiem wiedzieć, że objawy niezakodowanych wtryskiwaczy będą podobne do tych, które towarzyszom uszkodzonym wtryskom.

1. Przyczyny awarii wtryskiwaczy – Uszkodzony wtrysk diesel objawy

Do częstych przyczyn awarii wtrysków czy też ich szybszego zużycia doprowadzają zabrudzenia, które wynikają z tankowanie kiepskiej jakości paliwa. Zabrudzenia gromadzą się też na powierzchni wtrysków wtedy, gdy nie zmieniamy regularnie filtrów oraz olejów. Nieodpowiednie praktyki znacznie obniżają parametry wtrysków i skracają ich żywotność. W takim przypadku będziemy mieć do czynienia z różnymi niedogodnościami w czasie jazdy np. szarpaniem i drganiem silnika, głośniejszą pracą wtrysków, falowaniem obrotów, czy z gaśnięciem pojazdu na niskich obrotach.

2. Jakie są objawy zawieszającego się wtryskiwacza? – Jak sprawdzić, który wtrysk stuka?

Z racji tego, że wtryskiwacz może zawiesić się / zablokować w dwóch pozycjach (otwartej lub zamkniętej) to możemy mieć do czynienia ze zbyt małą lub ze zbyt dużą dawką paliwa. Wtrysk zacięty w pozycji zamkniętej nie ma możliwości dostarczyć odpowiedniej ilości oleju napędowego, przez co sterownik narzuca na wtrysk jeszcze większą dawkę, aby wyrównać pracę silnika. Taka usterka wiąże się z dziwnym stukaniem wtryskiwaczy, które nie mogąc poprawnie pracować, wydają nietypowe dźwięki. Aby sprawdzić, który z wtrysków jest niesprawny, zawieszony, należy poddać ocenie przelewy wtrysków oraz parametry dawki.