Czym się różni pompa wtryskowa od pompowtryskiwaczy?

Poniżej przedstawiamy zestawienie, które pozwoli wskazać główne różnice pomiędzy pompą wtryskową a pompowtryskiwaczami.

POMPA WTRYSKOWA

BUDOWA: składa się z przewodów doprowadzających paliwo, tłoka, zaworu odcinającego, cylindra pompy oraz metalowej listwy regulującej.
DZIAŁANIE: Praca pompy wtryskowej uzależniona jest od pracy silnika, ponieważ kiedy uruchamiamy samochód, wówczas tłok poruszając się w sposób posuwisto-zwrotny, dostarcza dawkę paliwa do wtrysku, która to z kolei trafia do komory spalania.
CECHY: Pompy wtryskowe są niezwykle wydajne, a ich żywotność sięgała nawet do 500 tysięcy kilometrów! Zaletą tej technologii jest niski koszt użytkowania, a do tego łatwość i skuteczność naprawy.

POMPOWTRYSKIWACZE

BUDOWA: pompowtryski natomiast to nic innego jak połączenie wtrysku i pompy - czyli sekcji tłoczącej. Za dostarczanie paliwa odpowiada z kolei tłok oraz zawór przelewowy.
DZIAŁANIE: Pracę pompowtrysku rozpoczyna wałek rozrządu oraz rolki dźwigni. Efektem ich działania jest wysokie ciśnienie, które powoduje podniesienie się iglicy, a następnie wtrysk paliwa do cylindra. Kontrola dawki (wielkość i czas trwania) leży po stronie elektrozaworu, który dzięki sterownikowi wie, kiedy przerwać dopływ paliwa.
CECHY: Mimo to, że cechuje je głośna praca, to układ ten jest bardzo wytrzymały, odporny na kiepskie paliwo, a więc mało awaryjny. Niewątpliwą zaletą jest wysokie ciśnienie wtrysku, dzięki któremu olej napędowy może właściwie wymieszać się z powietrzem i ulec szybkiemu spalaniu. W przeciwieństwie do pompy wtryskowej pompowtryskiwacz daje możliwość doboru bardziej precyzyjnej dawki paliwa.

Pompa + wtryskiwacz = pompowtryskiwacz. Wyjaśniamy działanie – Układy wtryskowe z pompowtryskiwaczami

Nazwa tego podzespołu sugeruje, iż łączy on w sobie funkcje zarówno pompy wtryskowej, jak i wtryskiwacza. Każdemu cylindrowi przypisany jest jeden pompowtryskiwacz, do którego paliwo trafia kanałem doprowadzającym umieszczonym w głowicy silnika. Pompowtrysk rozpoczyna swoją pracę w momencie przeniesienia napędu z wałka rozrządu na pompowtrysk za pomocą rolki dźwigni wtryskiwacza. Skutkiem tego jest wytworzenie wysokiego ciśnienia wtrysku, które dodatkowo zostaje podzielone na dawkę wstępną i zasadniczą. Kluczową rolę odgrywa elektrozawór, który steruje czasem rozpoczęcia wtrysku oraz długością jego trwania.

1. Wtryskiwacz a pompowtryskiwacz – Pompowtryski czy zwykła pompa

Pompowtryskiwacze znajdziemy w starszych modelach pojazdów z silnikiem Diesla, pompy wtryskowe w kilkunastoletnich samochodach, natomiast układy Common Rail zasilają nowoczesne Diesle. Aktualnie najbardziej popularnym rozwiązaniem jest II generacja wtryskiwaczy Common Rail, która generuje ciśnienie o wartości 1600 barów. Rozwój technologii sprawił, że aktualne układy wtryskowe są niezwykle precyzyjne, ekonomiczne i ekologiczne, więc zastanawiając się, co jest lepsze – pompy wtryskowe, pompowtryski czy wtryskiwacze, odpowiedź jest prosta.

2. Pompowtryski czy Common Rail – Porównanie zasady działania – Zalety pompowtryskiwaczy

W przypadku pompowtryskiwaczy pompa jest integralną częścią każdego wtryskiwacza. Pompowtryski napędzane są przez wał rozrządu, który obracając się wraz z prędkością obrotową silnika, wywołuje ich pracę. Z kolei w przypadku Common Rail pompa ma za zadanie sprężyć paliwo i podać je do zbiornika wysokiego ciśnienia, a następnie do wtryskiwaczy. W porównaniu do wtrysków pompowtryskiwacze uznawane są za znacznie trwalsze podzespoły. Zapewne byłyby nadal produkowane i instalowane w silnikach Diesla, gdyby nie kiepski proces spalania paliwa, który nie sprostał wymaganiom dyrektywy EURO.

3. Common Rail czy pompowtryskiwacze? Co lepsze? – Wady pompowtryskiwaczy

Common Rail z pewnością jest technologią, która wychodzi naprzeciw restrykcyjnym normom emisji spalin. Dlatego też wyparła poprzednie rozwiązania, między innymi właśnie pompowtryskiwacze. Wtryskiwacze CR dawkują też o wiele precyzyjniej paliwo w porównaniu z pompowtryskami. Porównując obydwa układy, można dostrzec kilka wad pompowtryskiwaczy. Na pewno jest nią o wiele głośniejsza praca, brak możliwości regulacji dawki paliwa, większe koszty produkcyjne, jak i brak wielofazowości wtrysku.