Czy wtryski muszą się ułożyć?

Określenie „ułożenia się” wtrysków dotyczy czasu, w którym sterownik niejako uczy się pracy wtryskiwaczy i dąży do jej wyrównania, na co potrzebuje odpowiedniego dystansu. Mając to na uwadze, dochodzimy do wniosku, że tak, wtryski muszę się ułożyć. Ma to bardziej odniesienie do starszych systemów wtryskowych np. Delphi, gdzie pomimo przeprowadzonego kodowania, należało jeszcze udać się na jazdę testową, w celu zaadaptowania wtryskiwaczy w sterowniku silnika. Ułożenie się wtrysków nie ma więc wymiaru fizycznego (w konstrukcji wtrysku nic nie ulega zmianie) i jest bardziej metaforą dla adaptacji wtrysków w silniku. Proces ten jest realizowany przez elektronikę, dzięki czemu parametry pracy wtryskiwaczy wyrównują się automatycznie, co fachowo nazywane jest samoadaptacją.

Metaliczny dźwięk po wymianie wtrysków – Nierówna praca silnika po wymianie wtrysków

Kiedy wtryskiwacze po wymianie nie zostaną zakodowane w sterowniku, wówczas mogą wykazywać objawy awarii mimo tego, że są w pełni sprawne. W takim przypadku możemy właśnie usłyszeć nietypowe dźwięki pod maską, a silnik może pracować nierówno i niestabilnie. Trzeba więc pamiętać, że wtryski po naprawie należy zresetować, co znaczy, że nieaktualne kody trzeba wykasować z pamięci sterownika i wprowadzić nowe. W starych systemach kodowanie nie było konieczne, ale od momentu wprowadzenia wymogów dotyczących emisji spalin, stało się obowiązkowe.

1. Dlaczego należy kodować wtryskiwacze? – Kodowanie wtryskiwaczy cena

Wtryskiwacze należy kodować, aby dawka paliwa była jednakowa dla wszystkich wtrysków. Kodowanie bardzo dokładnie precyzuje pracę wtryskiwaczy, dzięki czemu poziom emisji spalin może być zgodny z wymaganiami norm Euro. Od momentu wprowadzenia tej europejskiej dyrektywy kodowanie stało się obowiązkowym etapem naprawy wtrysków. Cena tej usługi wynosi około 100 zł i co ważne, jest taka sama bez względu na ilość kodowanych wtrysków. Wykonuje się ją poprzez połączenie komputera diagnostycznego ze sterownikiem i wprowadzeniu kodu IMA w przeznaczonym do tego programie.

2. Samodzielna naprawa i próba przelewowa – Kod wtryskiwacza Delphi

Samodzielna naprawa i wstępna diagnostyka jest jak najbardziej możliwa, jednak trzeba pamiętać, że po każdej naprawie należy zakodować wtryski w sterowniku silnika. Aby to było możliwe, najpierw trzeba wygenerować nowy kod wtryskiwacza, ponieważ stary staje się nieaktualny. Konieczne jest więc przetestowanie wtrysków na urządzeniu diagnostycznym, które automatycznie wylicza nowy kod, porównują otrzymane parametry wtrysku z tymi zalecanymi przez producenta. Trzeba też wiedzieć, że naprawa wtrysków wymaga odpowiednich narzędzi i właściwie przystosowanego stanowiska pracy.