Czy wtryski mogą się rozkodować?

Wtryski same z siebie nie mogą się rozkodować. To pojęcie można jednak rozpatrywać w kontekście utraty parametrów. Taki proces postępuje stopniowo i ma związek z naturalnym zużywaniem się części. Parametry uszkodzonych wtryskiwaczy także znacznie odbiegają od parametrów zadanych przez producenta. Można więc uznać, że wtryski są w pełni zakodowane tylko w dniu kodowania, później natomiast kod IMA staje się nieaktualny. Może się też stać tak, że z dnia na dzień wtryskiwacz przestaje działać poprawnie, a sprawdzając je komputerem, okazuje się, że kody zostały wykasowane. W takim przypadku winy należy doszukiwać się w sterowniku silnika. Profesjonalna diagnoza pozwoli ocenić, czy źródłem awarii jest brak zasilania, awaria systemu czy innego typu uszkodzenia.

Dlaczego należy kodować wtryskiwacze? – Wymiana wtryskiwaczy bez kodowania

Kodowanie to nic innego jak wyrównywanie dawki, co z kolei ma odzwierciedlenie w pracy silnika. Adaptacja wtrysków w sterowniku silnika jest więc niezbędna do tego, by uzyskać równomierną, stabilną i wydajną pracę tak wtrysków, jak i jednostki napędowej. Wymiana wtrysków bez zakodowania nie przyniesie pożądanych efektów naprawy, ponieważ objawy uszkodzonych wtryskiwaczy nadal będą występowały. Nowe/ regenerowane wtryskiwacze będą wówczas przymuszone do pracy według starych parametrów, dlatego konieczne jest ich skasowanie ze sterownika i wprowadzenie aktualnego kodu IMA.

1. Uszkodzone wtryski objawy – jak rozpoznać? – Rozkodowane wtryski objawy

Jak już wiemy, rozkodowane wtryskiwacze oznaczają utratę odpowiednich parametrów i właściwości wtrysku. Taka sytuacja będzie się wiązała z wystąpieniem objawów analogicznych do uszkodzonych wtrysków. Dlatego, aby je wyeliminować, należy poddać je regeneracji, przetestować na stole probierczym oraz nadać nowe kody IMA. Naprawa wtryskiwaczy powinna więc kończyć się adaptacją/przyuczeniem.

2. Jakie są objawy zawieszającego się wtryskiwacza? – Generator kodów IMA

Wszystko zależy od tego, w jakiej pozycji zawieszać się będzie wtryskiwacz. Może bowiem mieć to miejsce w pozycji otwartej, kiedy to stale dawkuje paliwo lub w pozycji zamkniętej, kiedy to iglica jest zamknięta i wcale nie podaje paliwa. Przyczyną takiej usterki są osady zalegające na wtryskiwaczu, więc żeby naprawić wtrysk, konieczne jest jego czyszczenie. Po dokładnym czyszczeniu/ regeneracji wtrysku należy przeprowadzić testy weryfikujące ich parametry. Wtedy też następuje wygenerowanie nowych kodów IMA, które obliczane są automatycznie przez komputer diagnostyczny.

3. Jak sprawdzić wtryski poza metodą przelewową? – Kodowanie wtryskiwaczy

Oprócz metody przelewowej wtryskiwacze można sprawdzić także komputerowo za pomocą urządzenia diagnostycznego podłączonego do sterownika. Oczywiście ważnym etapem diagnozy jest także sprawdzenie wszystkich elementów w zdemontowanych wtrysku przez doświadczonego mechanika. Natomiast bardzo dokładnym badaniem stanu technicznego wtryskiwaczy jest to przy użyciu mikroskopy optycznego, który pozwala na zlokalizowanie nawet mikrouszkodzeń. Trzeba pamiętać, że po każdej naprawie wtryskiwaczy niezbędne jest ich zakodowanie. Zastosowanie parametrów zalecanych przez producenta pozwoli długo cieszyć się w pełni sprawnymi i wydajnymi wtryskami.