Czy wtryski Denso trzeba kodować?

Aby układ paliwowy mógł działać prawidłowo, należy po każdej wymianie wtrysków (czy to na nowe, czy regenerowane) przeprowadzić proces adaptacji wtryskiwaczy Denso. Każdy wtryskiwacz posiada własny kod IMA, którym jest ciąg znaków alfanumerycznych. W kodzie tym zawarta jest informacja na temat odchyłek dawki danego wtryskiwacza od dawki wzorcowej. Bardzo ważne jest więc, by każdy wtryskiwacz zakodować osobno, ponieważ dawki poszczególnych wtrysków nieco się różnią. Dlatego, aby wyrównać pracę wtryskiwaczy, konieczne jest wprowadzenie do sterownika nowych kodów IMA.

1. Różnice w kodowaniu wtrysków Denso

Różnicą między kodowaniem wtryskiwaczy Denso a kodowaniem wtryskiwaczy Bosch jest konieczność przeprowadzenia kalibracji dawek zerowych wtrysków po korekcji kodów. W praktyce chodzi o to, że wymieniając wtryskiwacze w naszym pojeździe, nie wystarczy wprowadzić korekty dawki – kolejną czynnością, jaką musimy wykonać, jest kalibracja tych dawek na pracującym silniku. Kalibracja polega na tym, iż sterownik silnika bazując na wprowadzonych danych, wie, jakie dawki ma poszczególny wtryskiwacz. Jednak na podstawie obciążeń silnika sam ocenia, czy parametry pracy wtrysków są prawidłowe. Otrzymane wyniki porównuje z dawkami zadanymi/zerowymi i jeśli po wielu próbach testy wykażą znaczne odstępstw, a może się okazać, że nasze wtryski są uszkodzone.

2. Kodowanie wtryskiwaczy Denso a norma emisji spalin

Ponadto kodowanie wtryskiwaczy jest ważne także z innego punktu widzenia. Otóż prawidłowe parametry dawkowania paliwa przekładają się na spełnianie bardzo restrykcyjnej normy emisji spalin. Ilość cząstek stałych emitowanych do powietrza została uregulowana w europejskiej dyrektywie Euro 6, którą producenci wtryskiwaczy mają obowiązek przestrzegać.

Reasumując, przy zmianie wtryskiwaczy Denso konieczny jest reset wtryskiwaczy, czyli skasowanie ze sterownika silnika starych parametrów i wprowadzenie nowych kodów.

Co, jeśli nie zakodujemy wtryskiwaczy Bosch, Denso, Delphi, Siemens?

Niewątpliwie jest to obowiązkowa czynność, która powinna mieć miejsce zaraz po wymianie wtryskiwaczy na nowe bądź regenerowane. Nieprzyuczenie wtrysków czyli brak adaptacji powoduje, że zmiana podzespołów jest bezskuteczna i bezsensowna. Dlaczego? Ponieważ sterownik silnika opierając się na tzw. mapie, stosuje stare ustawienia do nowych wtryskiwaczy, dlatego też taka naprawa nie przyniesie żadnych rezultatów. Brak adaptacji powoduje, że objawy niezakodowanych wtryskiwaczy są podobne do symptomów oznaczających uszkodzone wtryski. Jeśli więc chcemy cieszyć się pełną sprawnością i funkcjonalnością wtryskiwaczy, powinniśmy udać się do rzetelnej pracowni, aby ustawić ich odpowiednie parametry za pomocą specjalistycznego testera diagnostycznego.