Czy pompowtryskiwacze się koduje?

Pompowtryskiwacze (w przeciwieństwie do wtrysków) nie wymagają kodowania, ponieważ nie posiadają unikalnych kodów IMA charakteryzujących ich pracę. Z założenia, jeśli pompowtryski są w pełni sprawne, nie potrzebują wprowadzania korekt i wyrównywania dawek wtrysku. Istnieje natomiast regulacja pompowtrysków, która (jeśli zostaje przeprowadzona prawidłowo) gwarantuje równomierną pracę jednostki napędowej, a więc i komfort jazdy. Trzy podstawowe wartości, które należy ustawić podczas naprawy pompowtrysku, to:
- ciśnienie otwarcia iglicy, które ustawiane jest za pomocą próbnika ciśnienia lub obliczane na stole probierczym;
- szczelina zaworka, która określana jest za pomocą adaptera z czujnikiem zegarowym;
- nacisk sprężyny zaworka, który obliczany jest w czasie pomiarów na stanowisku probierczym.
Reasumując, w przypadku pompowtryskiwaczy kodowanie, czy inaczej adaptacja nie jest konieczna. Natomiast newralgicznymi punktami naprawy są: regulacja powyższych parametrów i prawidłowe osadzenie części w głowicy. Trzeba jednak pamiętać, że posiadając układ paliwowy zasilany wtryskami, kodowanie wtryskiwaczy jest niezbędne.

Procedura wymiany pompowtryskiwaczy – Jak dobrać pompowtrysk?

Podczas wymiany pompowtrysków należy pamiętać o dokładnym przygotowaniu gniazd. Muszą być one czyste, a ich powierzchnia gładka (bez żadnych bruzd). Bardzo ważna jest także wymiana uszczelek, podkładki regulacyjnej oraz sworznia kulistego. Na koniec dobrze jest jeszcze posmarować pierścienie uszczelniające olejem silnikowym lub paliwem. Tak przygotowane pompowtryski umieszczamy w gniazdach i dokręcamy z odpowiednią siłą za pomocą ślub montażowych. Na koniec konieczne jest także założenie dźwigienek i dokręcenie pozostałych śrub. Aby prawidłowo dobrać części, należy kierować się numerem katalogowym pompowtryskiwaczy.

1. Sprawdzenie stanu pompowtryskiwaczy w silniku TDI – Wymiana pompowtryskiwaczy na inne

Aby wstępnie ocenić stan techniczny pompowtrysków, sprawdzamy je za pomocą testera diagnostycznego. Analiza korekt dawki na biegu jałowym informuje nas o ewentualnych uszkodzeniach. Jednak aby sprawdzić, z jakim typem uszkodzeń mamy do czynienia, konieczne jest zdemontowanie pompowtrysków i rozbiórka ich na części pierwsze. Oględziny poszczególnych elementów pozwolą ocenić stopień zużycia, a także odnaleźć uszkodzenia znajdujące się w środku pompowtryskiwacza.

2. Jak przebiega czyszczenie i regeneracja pompowtryskiwaczy?

Zabrudzone pompowtryskiwacze umieszczane są w myjce, gdzie poddane są działaniu ultradźwięków. Dla uzyskania lepszych efektów do myjki dolewa się czyszczący środek chemiczny oraz preparat odrdzewiający. Kolejnym etapem regeneracji jest wymiana uszkodzonych i zużytych elementów. Na koniec pompowtryski testowane są pod kątem sprawności i jeśli rzeczywiste parametry pracy zgadzają się z parametrami zadanymi przez producenta, wracają do klienta.

3. Pompowtryskiwacze – Zmiana pompowtryskiwaczy na mocniejsze

Zmiana pompowtrysków na mocniejsze ma oczywiście na celu zwiększenie mocy silnika. I co prawda ten efekt udaje się uzyskać dzięki mocniejszym pompowtryskom, jednak trzeba mieć świadomość, że tego typu tuning skraca ich żywotność. Pompowtryskiwacze są wówczas poddane większym obciążeniom, a układ paliwowy pracuje w innych warunkach, do których został pierwotnie stworzony. Nie powinno więc dziwić, że części zużyją się szybciej niż przewidywał to producent. Warto więc pamiętać, że tuning pompowtrysków i naprawa bez odpowiednich narzędzi są bardzo częstymi powodami awarii.