Czy nowe wtryski trzeba ustawiać?

Nowych wtryskiwaczy nie trzeba ustawiać, ponieważ wszystkie ich parametry są zgodne z zaleceniami producenta. Konieczność regulacji, ustawiania wtrysków powstaje w momencie wymiany którejkolwiek z części wtryskiwacza. Do tego celu wykorzystuje się podkładki regulacyjne, które odpowiadają za wzajemne położenie elementów na wtrysku. Nowo wymienione elementy wtrysków mogą różnić się od poprzednich nawet o tysięczne milimetra, jednak mimo to, różnicę należy wyrównać. Tylko wtedy uzyskamy odpowiednie ciśnienie otwarcia wtrysku, które zapewni odpowiednie parametry dawki. Należy więc pamiętać, że złe ustawienie = zła dawka. We wtryskiwaczach Common Rail znajdują się 4 podkładki, za pomocą których ustawiamy kolejno skok zaworka, skok trzpienia z iglicą, szczelinę resztkową oraz ciśnienie otwarcia wtrysku. Pytania: czy nowe wtryski trzeba ustawiać lub też, czy nowe wtryski trzeba kodować, padają bardzo często, dlatego chętnie na nie odpowiadamy w serii naszych artykułów.

Ustawienie wtryskiwaczy – Kodowanie wtryskiwaczy cena

Jeżeli podczas naprawy wtryskiwaczy, jeden z elementów został wymieniony na nowy, wówczas różnice tym spowodowane należy wyrównać za pomocą podkładek regulacyjnych. Nowe części mają inne geometrie, które minimalnie się różnią, ale nawet taka niewielka różnica potrafi przełożyć się na jakość wtrysku, więc konieczna jest regulacja. Ostatnim etapem naprawy wtryskiwaczy jest wprowadzenie odpowiednich kodów do sterownika, aby parametry dawki mogły być jednakowe dla wszystkich wtryskiwaczy. Koszt kodowanie oscyluje w okolicy 100 zł i jest niezależny od ilości kodowanych wtrysków.

1. Czy trzeba ustawić kąt wtrysków jak wymienię końcówki? – Źle zakodowane wtryski objawy

Po wymianie końcówek nie trzeba ustawiać kąta wtrysku, aczkolwiek należy ustawić odpowiednie ciśnienie wtrysków za pomocą podkładek regulacyjnych. Bez tej czynności wtrysk będzie zwyczajnie podawał nieprawidłową dawkę paliwa. Trzeba pamiętać, że każde naprawione czy wymienione wtryskiwacze należy zakodować w sterowniku silnika. Niepoprawne wprowadzenie kodów IMA może się zwyczajnie nie powieść, jednak w przypadku niewłaściwych danych samochód będzie wykazywał brak mocy, większe zużycie paliwa, niższą wydajność. Silnik będzie także szarpał, a z wydechu będzie dymiło o wiele bardziej.

2. Wtryskiwacze – nowe czy regenerowane? – Samoadaptacja wtryskiwaczy

Wymieniając wtryskiwacze, mamy do wyboru kilka opcji: poddać regeneracji własne, wymienić na nowe, regenerowane lub używane. Wszystkie te warianty wydają się właściwe, ponieważ eliminują objawy awarii, jednak różni je żywotność oraz cena. Decydując się na nowe wtryski, możemy mieć pewność, że mają pełny okres eksploatacyjny i wykazują nienaganne parametry pracy. Warto wiedzieć, że minimalne odstępstwa dawki paliwa są regulowane przez pojazd automatycznie. Po przejechaniu odpowiedniego dystansu sterownik uruchamia funkcję korekty dawki i wyrównuje ewentualne nieprawidłowości.