Co to jest pompa Common Rail?

Pompa wysokiego ciśnienia jest pompą tłokową w układzie Common Rail, której działanie polega na sprężeniu paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem, a następnie wtłoczeniu go do ciśnieniowego zasobnika, który jest połączony z wtryskiwaczami (tzw. szyną common rail). Dzięki temu w momencie otwarcia wtryskiwacza wtryskiwane zostaje paliwo do komory spalania. Natomiast zasobnik ciśnienia zapewnia stałe ciśnienie momentu otwarcia wtryskiwacza, pozwalając mu na częste wtryski bez obniżenia ciśnienia. Wytwarzane ciśnienie przez pompę CR w najnowszych układach może osiągnąć nawet 2200 barów, co wiąże się z zastosowaniem precyzyjnych rozpylaczy i dokładnej filtracji paliwa, które trafia do wtrysków. Warto wiedzieć, że znaczny wpływ na dłuższą żywotność oraz lepszą pracę tego podzespołu i wtryskiwaczy ma jakość i ilość tankowanego paliwa, a także częstotliwość wymiany filtrów paliwa. Wynika to głównie z dużej wrażliwości tych elementów na zanieczyszczenia znajdujące się w kiepskiej jakości oleju napędowym.

Awarie systemu Common Rail - co może się popsuć? - Jak sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia

W wyniku awarii systemu Common Rail może dojść do uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia poprzez pojawienie się opiłków metalu lub nieszczelności w układzie paliwowym. Aby rzetelnie wykonać sprawdzenie tego podzespołu, należy udać się do profesjonalnego serwisu ASO. W takim serwisie zostanie wykonana usługa diagnostyczna, która polega na zwróceniu uwagi na ewentualne wycieki, nieszczelności, czy też uszkodzenia mechaniczne lub konstrukcji pompy. W kolejnym etapie następuje demontaż pompy i rozebranie jej na poszczególne części. Zazwyczaj na tym etapie fachowiec określa stan zużycia pompy lub do jakich uszkodzeń doszło. Ponadto drugim sposobem weryfikacji pompy CR jest jej diagnostyka pod względem oceny jej parametrów, którą przeprowadza się na stole probierczym. Dodatkowo metoda ta wymaga użycia odpowiednich narzędzi, wiedzy i umiejętności fachowca, który będzie ją wykonywał.

1.Opiłki metalu w układzie Common Rail – co się z tym wiąże? - Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia objawy

Pojawieniem się opiłków metalu w układzie Common Rail, wiąże się zazwyczaj z wycieraniem się współpracujących ze sobą elementów w pompie wysokiego ciśnienia. Dlatego też, bardzo ważne jest aby tankować paliwo wysokiej jakości, które jest wolne od dużej zawartości wody oraz zanieczyszczeń, które potrafią doprowadzić do „opiłkowania pompy”. Ponadto warto wiedzieć, że silniki wysokoprężne są bardzo często narażone na występowanie opiłków metalu w paliwie. Do charakterystycznych objawów uszkodzenia pompy CR zalicza się: brak mocy i nierównomierną pracę silnika, zwiększoną hałaśliwość i falowanie obrotów jednostki napędowej, dymienie na czarno, brak możliwości uruchomienia lub ciężki rozruch silnika.

2.Sprytny sposób na wadliwe pompy common rail - Pompa Common Rail 2.0 TDI

Jednym z dość łatwych sposobów na zapobiegnięcie występowania problemów związanych z pompą Common Rail 2.0 TDI jest zastosowanie dodatku do oleju napędowego, który ma właściwości smarne paliwa oraz ochronne elementów układu wtryskowego. Środek ten jest zupełnie bezpieczny i może być stosowany w silniku Diesla z każdym rodzajem wtryskiwaczy. Preparat ten aplikuje się do baku pojazdu. Niestety nie jest to sposób na naprawę uszkodzonej pompy, ale może spowolnić jej zużycie i zapobiec powstaniu tej usterki.