Co oznacza wyrobione gniazdo pompowtryskiwacza?

Wyrobione gniazdo pompowtrysku świadczy o zużytej powierzchni odpowiedzialnej za uszczelnienie osadzonego w niej pompowtryskiwacza.
Pompowtryskiwacz zamontowany jest w głowicy silnika i pod wpływem eksploatowania samochodu gniazdo ulega zużyciu. Wówczas w miejscu instalacji pompowtrysku pojawiają się bruzdy, które uniemożliwiają prawidłowy montaż podzespołu, a co za tym idzie – obniżają parametry pracy pompowtryskiwacza.

1. Przyczyny uszkodzenia gniazd pompowtryskiwaczy

Powodem awarii gniazda pompowtryskiwacza jest duże ciśnienie i nacisk wywierany na ten element. Jak już wspominaliśmy, gniazdo osadzone jest w głowicy, wewnątrz której znajduje się zakończenie kanału paliwowego doprowadzające do pompowtrysku paliwo. Pod wpływem ciśnienia, nacisku i drgań powstających w wyniku tego procesu, gniazda te ulegają stopniowemu odkształcaniu się. Odkształcenia te z kolei skutkują tym, iż uszczelniacze nie są w stanie prawidłowo spełniać swojej funkcji.

2. Jak naprawić wyrobione gniazdo pompowtryskiwacza?

Aby usunąć usterkę, jaką jest wyrobione gniazdo pompowtryskiwacza 1.9 TDI, należy zdemontować głowicę, a następnie albo wymienić ją na nową, albo naprawić uszkodzoną. Z racji wysokiego kosztu wymiany głowicy na nową, opracowano technologię naprawy tego elementu.

Naprawę rozpoczyna obróbka mechaniczna gniazda, która jest niezbędna do tego, by nałożyć mosiężną tulejkę naprawczą na gniazdo pompowtryskiwacza. Wstawienie tulejki pozwala na przywrócenie odpowiedniego kształtu powierzchni gniazda. Sprawdzenie głowicy jest konieczne przed każdym montażem pompowtryskiwaczy, bez tego naprawa okaże się nie tylko nieskuteczna, ale i bezsensowna.

Naprawa głowicy jest więc popularna wśród właścicieli Diesli ze względu na bardzo dobre rezultaty oraz koszt tulejowania gniazd pompowtryskiwaczy.

Uszkodzone gniazda pompowtryskiwaczy – objawy

Objawami wyrobionego gniazda pompowtrysku z pewnością będą wszelkie nieszczelności w obrębie pracy pompowtryskiwacza.
W pompowtrysku znajdują się w głównej mierze 3 oringi (jeden na nakładce i dwa na korpusie), z czego każdy z nich odpowiedzialny jest za uszczelnienie osobnej strefy pompowtryskiwacza.

Brak szczelności w obrębie któregoś z oringu może spowodować między innymi:
- przyrost ilości oleju oraz spadek ciśnienia, co przekłada się na nierównomierną pracę pojazdu oraz problem z rozruchem jednostki napędowej;
- przedostawanie się paliwa z przelewu na silnik, co spowoduje rozrzedzenie oleju. Taka sytuacja jest niebezpieczna dla silnika, ponieważ olej go zabezpieczający, traci właściwości smarne;
- uszkodzone gniazdo oznacza także szarpanie (dławienie się) silnika oraz mocne kopcenie z rury wydechowej.

W przypadku tego typu awarii zaleca się regenerację gniazd pompowtryskiwaczy, z której warto skorzystać, chcąc szybko zażegnać problematyczne objawy uszkodzonych uszczelniaczy pompowtryskiwaczy.