Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryskiwacze Ford Focus I 1.8 TDCi EJBR00801Z 1131979 Delphi nowe, regenerowane, używane – cena

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Mamy dla Ciebie ponad 4000 dostępnych wtryskiwaczy Delphi do Forda Focus I EJBR00801Z
CENA od 190 zł
DOSTĘPNOŚĆ dostępny
WYSYŁKA 1 dzień roboczy*
GWARANCJA 24 miesiące

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtrysk Delphi EJBR00801Z pasuje również do:

  • FORD FOCUS I 1.8 TDCi 74kW 100KM
  • FORD FOCUS I 1.8 TDCi 85kW 115KM
  • FORD FOCUS I 1.8 DI 55kW 75KM
  • FORD FOCUS I 1.8 Turbo DI 66kW 90KM
  • FORD FOCUS I 1.8 Turbo DI 55kW 75KM
  • FORD GALAXY II 1.8 TDCi 74kW 100KM
  • FORD GALAXY II 1.8 TDCi 92kW 125KM
  • FORD TOURNEO CONNECT 1.8 TDCi 66kW 90KM
  • FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 66kW 90KM
Delphi komplet wtryskiwaczy

Zyskujesz

  • 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów
  • Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzający działanie wtryskiwacza
  • Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów
  • Regenerację w pracowni wyposażonej w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne
  • Oryginalne części zamienne Bosch, Delphi, Denso, Siemens
  • Możliwość dostawy w Polsce i za granicą
  • Szybki czas realizacji zlecenia - 24/48 h
  • Najlepsze ceny w Polsce!
Wtryskiwacz Delphi do Forda Focus I 1.8 TDCi

Numery zamienne wtryskiwacza:

Delphi numer części: EJBR01301Z, EJBR01302Z, EJBR01601Z, EJBR02201Z, HRD321, R00801Z, R01301Z, R01302Z, R01601Z.
Ford numer części OE: 1131979, 1132634, 1138452, 1141218, 1202803.

Wtryskiwacz Ford Focus I 1.8 TDCi

Ford Focus I 1.8 TDCi to jedna z popularnych wersji tego modelu, wyposażona w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1.8 litra. Silnik TDCi charakteryzuje się efektywnością i oszczędnością paliwa, co przyczynia się do popularności tego modelu wśród kierowców poszukujących dynamicznych osiągów i niskiego zużycia paliwa.

Wtryskiwacze Delphi EJBR00801Z to kluczowe elementy układu paliwowego w silnikach wysokoprężnych, które odpowiedzialne są za precyzyjny wtrysk paliwa do komory spalania. Regeneracja wtryskiwaczy Common Rail może być konieczna w przypadku ich uszkodzenia lub zużycia w Twoim FORD FOCUS 1.8 TDCi [08/2002 - 03/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1753, cylinder: 4, Diesel. Jakie są objawy uszkodzonego wtrysku w dieslu? - nadmierne kopcenie, większe zużycie paliwa, kontrolka błędu na desce rozdzielczej lub nietypowe dźwięki w okolicy maski. Cena naprawy wtryskiwaczy zaczyna się od 190 złotych. Ważne jest, aby zakupić nowe części tylko w renomowanym sklepie i stosować oryginalne zamienniki, aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną pracę silnika.

Pracownia regeneracja Delphi

Zajmujemy się:

  • Sprzedażą nowych wtrysków marki Delphi do Forda Focus I;
  • Sprzedażą zregenerowanych wtryskiwaczy paliwa Common Rail;
  • Regeneracją wtryskiwaczy do Forda Focus I 1.8 TDCi

Dlaczego warto zainwestować w regenerację wtryskiwaczy 1131979

  • Lepsza wydajność silnika 1.8 TDCi;
  • Niższe średnie spalanie paliwa;
  • Mniejsza emisja spalin;
  • Długa żywotność silnika;
  • Płynna praca silnika;
  • Wyższy komfort jazdy;
  • Większa efektywność innych podzespołów.
Oceń wpis: Aktualna ocena: 4.60
Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie Uszczelnienie króćców paliwowych w pompie Diesla Common Rail po naprawie

Po naprawie pompy Common Rail konieczne jest dokładne uszczelnienie króćców paliwowych, aby zapobiec wyciekom i

Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail Test przelewowy a diagnoza pompy Diesel Common Rail

Test przelewowy pozwala ocenić równomierność pracy wtryskiwaczy w układzie Diesel Common Rail poprzez pomiar ilości

Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail Dławienie silnika przy przyspieszaniu – pompa Diesel Common Rail

Dławienie silnika przy przyspieszaniu w układzie Diesel Common Rail może być spowodowane niewłaściwym ciśnieniem

Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis Momenty dokręcania dla pompy Diesla Common Rail – serwis

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania, aby zapewnić

Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail? Gaśnięcie na luzie – Czy to objaw pompy Diesla common rail?

Gaśnięcie silnika na luzie może być objawem niesprawnej pompy Diesla Common Rail, która nie utrzymuje stabilnego

Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki Jak ustawić rozrząd przy montażu pompy Diesla Common Rail? – wskazówki

Podczas montażu pompy Diesla Common Rail rozrząd należy ustawić w taki sposób, aby wał korbowy i wałek rozrządu

Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail Falowanie ciśnienia w parametrach live – regeneracja pompy Diesla Common Rail

Falowanie ciśnienia w parametrach często wskazuje na zużycie elementów regulacyjnych lub tłoczących w pompie Diesla

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail

Regulacja zaworu dozującego po regeneracji pompy Diesla Common Rail jest niezbędna, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie

Zobacz wszystkie