Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Zagadki i tajemnice – Pompowtryskiwaczy Bosch – naprawy i regeneracje pompowtrysków

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Mamy dla Ciebie ponad 4000 dostępnych pompowtryskiwaczy Bosch
Cena Gotowe pompowtryskiwacze - od 190 zł
Regeneracja pompowtrysków - od 100 zł
Wysyłka 24 - 48 godzin
Gwarancja 2 lata bez limitu kilometrów

Zagadki i tajemnice – Pompowtryskiwaczy Bosch – naprawy i regeneracje pompowtrysków

W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!

  • nowe
  • regenerowane na wymianę
  • używane z gwarancją
Dostępne od ręki Atrakcyjne ceny

Regeneracja pompowtryskiwaczy to proces, który umożliwia przywrócenie ich pełnej sprawności bez konieczności wymiany na nowe. Dzięki regeneracji można zaoszczędzić dużo pieniędzy, a także wydłużyć żywotność układu wtryskowego. Koszt regeneracji pompowtryskiwaczy zależy od wielu czynników, takich jak model samochodu, rodzaj pompowtrysków, stopień uszkodzenia, ale także od wyboru serwisu. W profesjonalnym Bosch Diesel Serwisie koszt regeneracji jednego pompowtryskiwacza zwykle wynosi około 400-700 zł, co stanowi dużą oszczędność w porównaniu do kosztu nowego wtryskiwacza. W serwisie można również skorzystać z usługi diagnostyki całego układu wtryskowego, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych problemów i uniknięcie kosztownych napraw w przyszłości.

Debiut pompowtryskiwaczy w 1998 roku wywołał niemałe zamieszanie w świecie motoryzacji i przyczynił się do znacznego wzrostu popularności jednostek wysokoprężnych w samochodach osobowych.

1. Geneza pompowtryskiwaczy

Układ Pumpe Düse, czyli właśnie pompowtryskiwacze, zaistniał na światowym rynku dzięki rozpropagowaniu go przez koncern Volkswagen Aktiengesellschaft, który zaczął montować ten system zasilania w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych do swojej flagowej jednostki z zapłonem samoczynnym, czyli opracowanego w 1991 roku przez Audi, kultowego silnika 1.9TDI. Głównym powodem, dla którego pompowtryskiwacze pojawiły się w silnikach Diesla była niska wydajność poprzednich układów zasilania w tym pompy rozdzielaczowe i pompy sekcyjnej, która posiadała miękkie przewody paliwowe prowadzące do wtryskiwaczy, zmieniające swoje właściwości w trakcie pracy i doprowadzające do zjawiska falowania dawek sprężonego paliwa, przez co silnik nie mógł równomiernie pracować.

W przypadku pompowtryskiwaczy problem związany z tym zjawiskiem nie istnieje, ponieważ pozbyto się przewodów wysokiego ciśnienia a jedną, dużą pompę zastąpiono połączeniem małej pompy z wtryskiwaczem, tak by każdy wtryskiwacz posiadał zintegrowaną pompkę dając razem urządzenie będące pompowtryskiwaczem. Jeden taki pompowtryskiwacz przypada na jeden cylinder jednostki napędowej i zasila go bezpośrednio, co przekłada się na równomierną pracę wszystkich cylindrów i lepszą wydajność pracy silnika, owocującą zmniejszonym zużyciem oleju napędowego i zwiększonymi osiągami. Na budowę jednego takiego urządzenia składa się cylinder pompki, dźwignia typu rolkowego, korpus wtryskiwacza, korpus elektrozaworu z zamontowaną w nim iglicą, sprężyna cylindra, sprężyna wewnętrzna wtryskiwacza, iglica wtryskiwacza, zawór przelewowy, tłoczek pompy, dławik iglicy, uszczelka termoizolacyjna i śruba z kulistym łbem, która ma za zadanie łączyć tłoczek pompy z dźwignią, umożliwiając tym samym napędzanie pompowtryskiwacza.

2. Zasada działania pompowtrysków

Paliwo w pompowtryskiwaczu przepływa do komory wysokiego ciśnienia poprzez specjalne kanaliki w korpusie urządzenia i wtryskiwane jest dwufazowo, w celu uzyskania jak najlepszej wydajności spalania mieszanki. Pierwsza faza to tak zwana faza wtrysku wstępnego, pozwalającego na przygotowanie cylindra do otrzymania właściwej dawki o ciśnieniu około 2000 bar. Zaczyna się ona od wywołanego ruchem rolki po specjalnej krzywce, osadzonej na wałku rozrządu jednostki napędowej, dzięki któremu tłoczek pompy zaczyna schodzić w dół cylindra i uruchamia w ten sposób elektrozawór. Ten po otrzymaniu impulsu wypycha iglicę i zamyka przepływ między otworami wlotowymi a komorą wysokiego ciśnienia, dzięki czemu kontynuujący swój ruch tłoczek pompy zwiększa ciśnienie w układzie i wymusza ściśnięcie sprężyny wewnętrznej od dołu, co owocuje podniesieniem iglicy wtryskiwacza i wstępnym wtryskiem oleju napędowego.

W momencie zakończenia pierwszej fazy sprężyna wewnętrzna zostaje ściśnięta również od góry i otwarciu ulega zawór przelewowy pompowtryskiwacza i momentalnie spada ciśnienie wewnątrz urządzenia. Kolejna faza, nazywana fazą wtrysku zasadniczego lub też właściwego, rozpoczęta zostaje w trakcie ruchu rolki dźwigni po ostrym załamaniu krzywki, doprowadzającym do gwałtownego zejścia tłoczka pompy i wzrostu ciśnienia do tak wysokiego poziomu, że sprężyna wewnętrzna ulega jednoczesnemu ściśnięciu z obu stron, a zawór przelewowy nie jest w stanie natychmiast uregulować stopnia sprężenia, co pozwala na wtrysk paliwa do komory spalania pod ogromnym ciśnieniem.

Problemy związane z pompowtryskiwaczami

Pompowtryskiwacze są bardzo dobrym rozwiązaniem kwestii zasilania jednostek z zapłonem samoczynnym, jednakże posiadają one pewne wady i ograniczenia, mające ogromny wpływ na koszty montażu i eksploatacji. Przede wszystkim zaadaptowanie silnika wysokoprężnego do zasilania go pompowtryskiwaczami wiąże się ze zwiększeniem ilości elementów w głowicy i obciążeniem układu rozrządu, a także gniazd tych urządzeń, które w niektórych silnikach ulegają wyrobieniu, co zmusza właściciela do wymiany głowicy. Kolejną wadą układu PD jest wysoki koszt produkcji związany ze skomplikowaną budową urządzeń i ich cena na rynku detalicznym, która może podnieść ciśnienie w przypadku wyeksploatowania lub uszkodzenia pompowtryskiwaczy w pojeździe.

Na szczęście drugi problem da się znacząco zniwelować, ponieważ awarie związane z pompowtryskiwaczami są często możliwe do usunięcia poprzez regenerację tych urządzeń. Tą najlepiej powierzyć odpowiedniemu zakładowi, posiadającemu renomę, duże zaplecze narzędziowo-maszynowe i wykwalifikowanych pracowników, którzy znają się na przeprowadzaniu napraw pompowtryskiwaczy, i którym nie są obce żadne słabe punkty danego modelu urządzenia, dzięki czemu mogą przeprowadzać diagnostykę i regenerację sprawniej, zapewniając urządzeniu parametry porównywalne z fabrycznie nowym egzemplarzem.

Udostępnij wpis

Komentarze

Mirek

Wystawiono Rok temu

Pompowtryskiwacze Bosch, jak każde inne podzespoły w samochodzie, mogą mieć swoje tajemnice i trudności w naprawie lub diagnozie. Jednym z tajemnic pompowtryskiwaczy Bosch jest ich skomplikowana budowa i złożoność działania. Pompowtryskiwacze Bosch składają się z wielu różnych części, takich jak elektromagnes, wałek rozpylający, uszczelki i inne, które muszą działać razem, aby zapewnić prawidłowe działanie. Kolejnym problemem jest trudność w diagnozie problemów związanych z pompowtryskiwaczami Bosch. Pompowtryskiwacze te są bardzo czułe na niedokładne działanie, co może prowadzić do różnych problemów z pracą silnika. Dlatego ważne jest, aby mieć specjalistyczne narzędzia diagnostyczne i doświadczenie, aby móc określić przyczynę problemów związanych z pompowtryskiwaczami Bosch. Problemy jakie tworzą pompowtryskiwacze Bosch to: • Problemy z odpalaniem • Niestabilna praca silnika • Wzrost zużycia paliwa • Nierównomierne spalanie paliwa • Zwiększona emisja spalin Pomimo tych trudności, naprawa i regeneracja pompowtryskiwaczy Bosch jest możliwa i skuteczna, jeśli jest przeprowadzana przez doświadczonych specjalistów i wykorzystuje się odpowiednie narzędzia i części zamienne.

Czy ta opinia była pomocna?

Mateo69

Wystawiono 4 lata temu

pompowtryskiwacze przyszły jestem mega zadowolony, wszystko działa jak należy korekty nominale!

Czy ta opinia była pomocna?

Błażej

Wystawiono 4 lata temu

Znacie się na rzeczy, regeneracja pompowtryskiwaczy przebiegła na najwyższym poziomie.

Czy ta opinia była pomocna?

Albert

Wystawiono 5 lat temu

Ja swoje ponmpo dałem do naprawy i wcale dużo nie wyszło, mimo że mnie wszyscy straszyli.

Czy ta opinia była pomocna?

beata

Wystawiono 5 lat temu

Świetny artykuł, oby więcej takich było :)

Czy ta opinia była pomocna?

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki