Wtryskiwacze EJBR01001Z

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Z jakich opcji możesz skorzystać w naszym serwisie?

Sprzedaż wtryskiwaczy – wtryski nowe lub po regeneracji – także w opcji na wymianę (czyli przy zwrocie Twoich starych wtryskiwaczy).
Regeneracja wtryskiwaczy EJBR01001Z - na oryginalnych częściach zamiennych (końcówka, nakrętka i zaworek Delphi).

Dlaczego warto skorzystać z oferty:

☑ 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów,
☑ Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzające działanie wtryskiwacza,
☑ Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów,
☑ Pracownia regeneracji wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne,
☑ Oryginalne części firmy Delphi,
☑ Sprzedaż w Polsce i za granicą,
☑ Szybki czas realizacji zlecenia - 24-48 h.
☑ Najlepsze ceny w Polsce!

Po zamontowaniu nowych lub zregenerowanych wtryskiwaczy w Twoim samochodzie zyskujesz nie tylko wtryski EJBR 01001Z z 2-letnią gwarancją ze sprawdzonego, autoryzowanego serwisu, ale także:

✚ niezależność, ponieważ możesz wsiąść w swój samochód w każdej sytuacji, gdy tego potrzebujesz;
✚ bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodem, który odpala za pierwszym razem, nie dymi z wydechu i nie gaśnie;
✚ oszczędność czasu – nie musisz go już tracić na poruszanie się innymi środkami transportu niż Twoje niesprawne auto.

Pasuje do modeli:
Citroen C3 I (FC_, FN_) 1.4 16V HDi (8HY (DV4TED4)) 1398ccm 90KM/66kW 2002/02-
Suzuki LIANA (ER, RH_) 1.4 DDiS (RH 414D) (8HY) 1398ccm 90KM/66kW 2004/04-
Suzuki LIANA liftback 1.4 DDiS (8HY) 1398ccm 90KM/66kW 2004/04-2007/12

Numery zamienne:
IB-EJBR-01001A
EJBR01001Z
HRD335
R01001Z
R01001A
W01001A

Numery OE:
1980.91
1980.X9
15310-73J00-000

Wtryski EJBR 01001Z | Jak sprawdzić, który wtrysk stuka?

Klienci naszego serwisu, którzy decydują się na regenerację wtryskiwaczy Delphi, często najpierw sami próbują zdiagnozować, a niekiedy nawet naprawić swoje wtryski. Jak widać, są to niestety praktyki nieefektywne, ponieważ finalnie wtryski i tak trafiają do ASO. Wynika to z bardzo prostej przyczyny, gdyż większość kierowców po prostu nie dysponuje specjalistyczną aparaturą służącą do tego, by zweryfikować wszystkie istotne parametry wtryskiwaczy Common Rail. Wcale nie musisz posiadać takich drogich i zaawansowanych technologicznie urządzeń - zostaw sprawdzanie wtrysków specjalistom z serwisu.

W jaki sposób można sprawdzić, który wtrysk stuka? Najlepszy efekt daje weryfikacja całego kompletu wtrysków. Mając na uwadze, że za stukanie bądź klepanie wtryskiwaczy odpowiadają albo zgromadzone w nich zanieczyszczenia, albo obecne uszkodzenia mechaniczne, już przeprowadzana w serwisie rozbiórka wtrysków oraz sprawdzenie ich stanu technicznego pod mikroskopem pozwala na wyciągnięcie konkretnych wniosków. Wtryskiwacz, który nosi znamiona zanieczyszczeń bądź uszkodzeń (co często idzie ze sobą w parze), będzie winowajcą powstawania niepokojących dźwięków spod maski.

Stuki po wymianie wtryskiwaczy EJBR01001Z

Po wymianie wtrysków na nowe do uszu kierowcy nie powinien docierać żaden dźwięk przypominający stukanie bądź klekotanie wtryskiwaczy. Nowe, czyste i prawidłowo zamontowane wtryski muszą pracować nienagannie, co wyraża się zarówno poprzez dawkowanie paliwa w odpowiedni sposób, jak i poprzez równą, cichą pracę.

Klepanie wtrysków po wymianie bardzo często następuje jednakże wówczas, gdy w układzie Common Rail montuje się używane wtryskiwacze, które nie zostały sprawdzone w żaden inny sposób oprócz oceny wzrokowej kupującego. Przestrzegamy przez tego typu pozornymi oszczędnościami na wtryskiwaczach EJBR01001Z, ponieważ po zamontowaniu ich w pojeździe może się okazać, że trzeba je z powrotem wyjąć, zdiagnozować i naprawić, gdyż działają niewłaściwie.