Pompa Common Rail 28343143

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Oferujemy:

• regenerację pomp (wyłącznie na oryginalnych częściach Delphi),
• sprzedaż pomp (po regeneracji i nowych).

Dlaczego warto skorzystać z oferty:

☑ 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów,
☑ Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzające działanie pompy Common Rail,
☑ Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów,
☑ Pracownia regeneracji wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne,
☑ Oryginalne części firmy Delphi,
☑ Sprzedaż w Polsce i za granicą,
☑ Szybki czas realizacji zlecenia - 24-48 h,
☑ Najlepsze ceny w Polsce!

Pasuje do modeli:

MERCEDES-BENZ Viano (W639) (Rok wyprodukowania 07.2010 - ..., 136 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Vito Bus (W639) (Rok wyprodukowania 09.2010 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Vito Mixto (W639) (Rok wyprodukowania 09.2010 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Bus (W906) (Rok wyprodukowania 06.2006 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Van (W906) (Rok wyprodukowania 06.2006 - ..., 95 - 129 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Burtowy Ciężarówka/Podwozie (W906) (Rok wyprodukowania 03.2009 - 05.2016, 95 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3.5-T Bus (W906) (Rok wyprodukowania 03.2009 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3.5-T Van (W906) (Rok wyprodukowania 03.2009 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 3.5-T Burtowy Ciężarówka/Podwozie (W906) (Rok wyprodukowania 06.2006 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 5-T Van (W906) (Rok wyprodukowania 06.2006 - ..., 95 - 163 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Sprinter 5-T Burtowy Ciężarówka/Podwozie (W906) (Rok wyprodukowania 06.2006 - ..., 95 - 129 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa C Sedan (W204) (Rok wyprodukowania 08.2008 - 01.2014, 163 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa C T-modell (S204) (Rok wyprodukowania 12.2008 - 08.2014, 163 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ GLK (X204) (Rok wyprodukowania 12.2008 - 06.2015, 143 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa E Sedan (W212) (Rok wyprodukowania 01.2009 - 12.2015, 136 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa E Coupe (C207) (Rok wyprodukowania 01.2009 - 12.2016, 170 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa E T-modell (S212) (Rok wyprodukowania 11.2009 - 12.2016, 136 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa E Cabrio (A207) (Rok wyprodukowania 01.2010 - 12.2016, 163 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa C Coupe (C204) (Rok wyprodukowania 06.2011 - ..., 163 - 204 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa B (W246, W242) (Rok wyprodukowania 11.2011 - 12.2018, 109 - 177 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ Klasa A (W176) (Rok wyprodukowania 06.2012 - 05.2018, 109 - 170 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ CLA Coupe (C117) (Rok wyprodukowania 01.2013 - 03.2019, 136 - 177 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ GLA (X156) (Rok wyprodukowania 12.2013 - ..., 136 - 170 KM, olej napędowy)
MERCEDES-BENZ CLA Kombi (X117) (Rok wyprodukowania 01.2015 - 03.2019, 136 - 177 KM, olej napędowy)

Pompa wtryskowa 28343143 występuje także pod innymi numerami:

» HRP716,
» 28252614,
» 28249008,
» 28297640,
» A6510701801.

Mechanik stwierdził awarię pompy i zastanawiasz się, co zrobić? Czy nadaje się ona do regeneracji, czy tylko do wymiany? Ile będzie kosztowała Cię ta awaria i czy da się na niej zaoszczędzić? Nie musisz się tym więcej martwić – po prostu skontaktuj się z nami i wyślij do nas uszkodzoną pompę, a po określeniu jej stanu technicznego dobierzemy dla Ciebie najkorzystniejsze rozwiązanie!

Opiłkująca pompa wtryskowa 28343143 – przyczyny i skutki

Często do uszkodzenia pompy wtryskowej dochodzi w następstwie zatkania się filtra paliwa, ale również zwyczajnie w wyniku długotrwałej eksploatacji pojazdu. Może to powodować problemy z zasilaniem silnika w paliwo. Dodatkowo gdy do pompy wtryskowej nie dochodzi wystarczająca ilość paliwa o odpowiednim ciśnieniu, bardzo często zdarza się, że przy wyższych obciążeniach i obrotach silnika pompa pracuje na sucho. To z kolei w krótkim czasie prowadzi do kompletnego zużycia się tego podzespołu, który musi być jednocześnie chłodzony i smarowany olejem napędowym. Elementy pompy ścierając się ze sobą wytwarzają opiłki metalu, które następnie roznoszą się wraz z paliwem po całym układzie. Najbardziej narażone na uszkodzenia wynikające z zablokowania i zatarcia opiłkami są wtryskiwacze, których wymiana oznacza dodatkowy koszt rzędu kilku tysięcy złotych. Dlatego też bez wątpienia lepiej jest nie dopuścić do tego rodzaju sytuacji – zadbaj o sprawność układu paliwowego i pompy wtryskowej już teraz, a zapomnisz o problemie awarii!