Pompa Common Rail 0445010617
| Zregeneruj swoją, kup zregenerowaną lub zamów nową pompę Common Rail 0445010617 Bosch! | |
| CENA | Gotowe pompy Common Rail - od 350 zł Regeneracja pomp Common Rail - 285 zł (netto) + części |
| WYSYŁKA | 1-2 dni |
| GWARANCJA | 2 lata |
| STAN | Dostępne |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy:
- regenerację pomp (wyłącznie na oryginalnych częściach Bosch, certyfikat Quality Scan),
- sprzedaż pomp (po regeneracji i nowych).
Dlaczego warto skorzystać z oferty:
☑ 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów,
☑ Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzające działanie pompy Common Rail,
☑ Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów,
☑ Pracownia regeneracji wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne,
☑ Oryginalne części firmy Bosch,
☑ Sprzedaż w Polsce i za granicą,
☑ Szybki czas realizacji zlecenia - 24-48 h,
☑ Najlepsze ceny w Polsce!
Pompa wtryskowa 0445010617 pasuje do modeli:
BMW 325 d E 90 3.0 150 03/2010 - 10/2011 N57 D30A
BMW 325 d Cabrio E 93 3.0 150 03/2010 - 09/2013 N57 D30A
BMW 325 d Coupe E 92 3.0 150 03/2010 - 06/2013 N57 D30A
BMW 325 d Touring E 91 3.0 150 03/2010 - 05/2012 N57 D30A
BMW 330 d E 90 3.0 180 09/2008 - 12/2011 N57 D30A
BMW 330 d Cabrio E 93 3.0 180 03/2009 - 09/2013 N57 D30A
BMW 330 d Coupe E 92 3.0 180 09/2008 - 06/2013 N57 D30A
BMW 330 d Coupe xDrive E 92 3.0 180 09/2008 - 06/2013 N57 D30A
BMW 330 d Touring E 91 3.0 180 09/2008 - 05/2012 N57 D30A
BMW 330 d Touring xDrive E 91 3.0 180 09/2008 - 05/2012 N57 D30A
BMW 330 d xDrive E 90 3.0 180 09/2008 - 10/2011 N57 D30A
BMW 525 d F 10 3.0 150 03/2010 - 08/2011 N57 D30A
BMW 525 d Touring F 11 3.0 150 09/2010 - 08/2011 N57 D30A
BMW 530 d F 10 3.0 180 03/2010 - 08/2011 N57 D30A
BMW 530 d GT F 07 3.0 155 09/2010 - 06/2012 N57 D30A
BMW 530 d GT F 07 3.0 180 10/2009 - 06/2012 N57 D30A
BMW 530 d GT xDrive F 07 3.0 180 06/2010 - 06/2012 N57 D30A
BMW 530 d Touring F 11 3.0 180 09/2010 - 08/2011 N57 D30A
BMW 535 d F 10 3.0 220 09/2010 - 08/2011 N57 D30B
BMW 535 d GT F 07 3.0 220 03/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW 535 d GT xDrive F 07 3.0 220 09/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW 535 d Touring F 11 3.0 220 09/2010 - 08/2011 N57 D30B
BMW 730 Ld F 02 3.0 180 03/2009 - 06/2012 N57 D30A
BMW 730 d F 01 3.0 155 - 180 11/2008 - 06/2012 N57 D30A
BMW 740 d F 01 3.0 225 09/2009 - 06/2012 N57 D30B
BMW 740 d xDrive F 01 3.0 225 09/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW X 5 xDrive 30 d E 70 3.0 155 - 190 04/2010 - 06/2013 N57 D30A
BMW X 5 xDrive 40 d E 70 3.0 225 04/2010 - 06/2013 N57 D30B
BMW X 6 xDrive 30 d E 71 3.0 155 - 180 04/2010 - 06/2014 N57 D30A
BMW X 6 xDrive 40 d E 71 3.0 225 04/2010 - 06/2014 N57 D30B
BMW 535 d F 10 3.0 220 09/2010 - 08/2011 N57 D30B
BMW 535 d GT F 07 3.0 220 03/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW 535 d GT xDrive F 07 3.0 220 09/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW 535 d Touring F 11 3.0 220 09/2010 - 08/2011 N57 D30B
BMW 740 d F 01 3.0 225 09/2009 - 06/2012 N57 D30B
BMW 740 d xDrive F 01 3.0 225 09/2010 - 06/2012 N57 D30B
BMW X 5 xDrive 40 d E 70 3.0 225 04/2010 - 06/2013 N57 D30B
BMW X 6 xDrive 40 d E 71 3.0 225 04/2010 - 06/2014 N57 D30B
Numery zamienne:
0445010617
0445010688
0986437427
0986437428
Numery OE:
BMW 13 53 7 800 123
BMW 13 51 7 800 593
BMW 13 51 8 577 654
BMW 4 736 481
BMW 7 805 419
BMW 4 732 844
BMW 4 732 845
BMW 13 51 8 577 655
BMW 13 51 7 805 420
Mechanik stwierdził awarię pompy i zastanawiasz się, co zrobić? Czy nadaje się ona do regeneracji, czy tylko do wymiany? Ile będzie kosztowała Cię ta awaria i czy da się na niej zaoszczędzić? Nie musisz się tym więcej martwić – po prostu skontaktuj się z nami i wyślij do nas uszkodzoną pompę, a po określeniu jej stanu technicznego dobierzemy dla Ciebie najkorzystniejsze rozwiązanie!
Regeneracja pompy wtryskowej 0 445 010 617 – sposób na opiłkowanie
W wyniku naturalnego zużywania się pompy CR lub też różnego rodzaju zanieczyszczeń, które przedostają się wraz z paliwem do jej wnętrza, może dochodzić do zacierania się elementów pompy, a w efekcie do jej opiłkowania. W tej sytuacji najbardziej skutecznym i sprawdzonym sposobem na to, jak sprawdzić, czy pompa opiłkuje, a przede wszystkim na pozbycie się tego problemu, jest poddanie jej procesowi regeneracji. Poprzez rozebranie pompy wysokiego ciśnienia na części, jej dokładną weryfikację oraz gruntowne wyczyszczenie, przywracamy jej dawną sprawność. Należy pamiętać, że metalowe opiłki w układzie paliwowym stanowią poważny problem, gdyż mogą uszkadzać niemal wszystkie jego części. Ich usunięcie jest także dość skomplikowane i czasochłonne. Dlatego też zdecydowanie lepiej jest nie dopuścić do tego rodzaju awarii poprzez dbanie o dobry stan i czystość układu paliwowego, a w przypadku uszkodzenia lub zużycia pompy wtryskowej – podjęcie odpowiednich działań naprawczych.
Komentarze
Janusz
Wystawiono Rok temu
Regeneracja pompy wtryskowej 0 445 010 617 może być skutecznym sposobem na usunięcie problemu opiłkowania. Opiłkowanie to zjawisko, w którym drobne metaliczne cząstki dostają się do układu paliwowego i powodują uszkodzenie elementów takich jak pompy wtryskowe. Regeneracja pompy wtryskowej polega na przywrócenie jej działania poprzez naprawę i czyszczenie. Proces ten obejmuje demontaż pompy, czyszczenie jej z zanieczyszczeń i opiłków oraz wymianę uszkodzonych części. Następnie, pompa jest składana i ponownie regulowana zgodnie z wymaganiami producenta. Jest to ważne, aby przeprowadzić regenerację u wykwalifikowanego specjalisty, który posiada specjalistyczne narzędzia i doświadczenie w naprawie i regeneracji pomp wtryskowych. Regeneracja przeprowadzona przez wykwalifikowanego specjalistę pozwala na przywrócenie prawidłowego działania pompy wtryskowej i zwiększenie jej trwałości.
Czy ta opinia była pomocna?