Jakie są objawy awarii wtryskiwaczy Common Rail? – Po czym poznać?

Objawy awarii wtryskiwaczy Common Rail to zazwyczaj:

1. Trudności z rozruchem – zwłaszcza na zimnym silniku.
2. Nierówna praca silnika – odczuwalne może być szarpanie, szczególnie na biegu jałowym.
3. Spadek mocy i dynamiki – auto reaguje ospale na pedał gazu.
4. Zwiększone dymienie – biały, czarny lub niebieski dym z wydechu, świadczący o spalaniu nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej.
5. Wzrost zużycia paliwa – wadliwe wtryski mogą powodować nieprawidłowe dawkowanie oleju napędowego, co wpływa na większe spalanie.
6. Zapalenie kontrolki Check Engine – komputer pokładowy pojazdu może wskazywać błędy związane z układem paliwowym, w takiej sytuacji na desce rozdzielczej powinna pokazać się kontrolka silnika.
7. Nietypowe dźwięki – często podczas awarii wtrysków możemy także usłyszeć dziwny hałas w okolicy maski, np. pukanie, cykanie, klekotanie czy stukanie.

Jeśli zauważysz powyższe problemy w swoim aucie, zalecamy przeprowadzić, jak najszybciej diagnostykę wtryskiwaczy Diesel, aby odnaleźć źródło awarii.

Jak stwierdzić, czy wtryskiwacz Common Rail jest uszkodzony?

Aby stwierdzić, czy wtryskiwacz Common Rail jest uszkodzony, można skorzystać z kilku metod diagnostycznych. Najprostszą opcją jest diagnostyka komputerowa, która pozwala odczytać błędy sterownika silnika i parametry pracy wtryskiwaczy. W domowych warunkach możemy także wykonać test przelewowy, który można wykonać samodzielnie – polega na sprawdzeniu ilości paliwa wracającego z przewodów paliwa do menzurek z miarką, co pozwala wykryć zużyte lub nieszczelne wtryski. Dokładniejszą diagnozę zapewnia stół probierczy w serwisie, na którym testowane są wtryski pod różnymi obciążeniami. Ostatecznym sposobem jest weryfikacja przez rozbiórkę, gdzie mechanik ocenia stan końcówki, uszczelnień i elementów wewnętrznych wtryskiwacza pod mikroskopem optycznym.

Czy wtryski Common Rail można regenerować?

Tak, wtryskiwacze Common Rail można regenerować, co jest często tańszą alternatywą niż zakup nowych. Proces regeneracji polega na dokładnym czyszczeniu wtryskiwaczy, wymianie zużytych elementów (np. końcówek, zaworów, uszczelnień), testowaniu i nadaniu nowych kodów IMA. Regeneracja powinna być przeprowadzona w wyspecjalizowanym serwisie, który dysponuje odpowiednim sprzętem do testowania oraz naprawy wtryskiwaczy Diesel. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na gwarancję – specjalistyczne warsztaty oferują ją nawet na 2-letni okres, co daje nam pewność, że usługa została wykonana na najwyższym poziomie. Ponadto warto wiedzieć, że profesjonalnie zregenerowane wtryski mogą działać jak nowe, pod warunkiem, że cały układ paliwowy jest czysty i sprawny.

Jak brzmią uszkodzone wtryski?

Uszkodzone wtryskiwacze Common Rail mogą wydawać charakterystyczne dźwięki, takie jak klekotanie, cykanie, pukanie lub stukanie. Klekotanie to głośny, metaliczny dźwięk przypominający pracę Diesla, często spowodowany nadmiernym dawkowaniem paliwa. Cykanie, słyszalne na biegu jałowym, może wskazywać na zużycie końcówek wtryskiwaczy. Pukanie to głuche uderzenia, sugerujące problem z ciśnieniem paliwa lub nieszczelność, natomiast stukanie, przypominające hałas zaworów, wynika z nieprawidłowego spalania mieszanki. Każdy z tych dźwięków jest sygnałem do jak najszybszej diagnostyki wtryskiwaczy.