Jak sprawdzić, czy wtrysk jest uszkodzony? – Domowy sposób

Aby sprawdzić, czy wtrysk jest uszkodzony, możesz samodzielnie wykonać test przelewowy lub oddać podzespoły na weryfikację do serwisu samochodowego. Badanie przelewowe pozwala ocenić równomierność pracy wtrysków, mierząc ilość paliwa odprowadzanego przez ich układ powrotu. Choć nie zastępuje to profesjonalnej diagnostyki, jest wystarczająco skuteczne, aby wykryć podstawowe problemy. Jak przeprowadzić test przelewowy? - potrzebne Ci będą przezroczyste rurki oraz menzurki z miarką. Zdemontuj węże powrotu paliwa z wtryskiwaczy i podłącz przezroczyste rurki prowadzące do pojemniczków oraz upewnij się, że połączenia są szczelne. Następnie odpal silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, obserwując przepływ paliwa do pojemniczków. Po chwili do naczynek powinien spłynąć olej napędowy. Równomierna ilość cieczy w menzurkach oznacza sprawne wtryski, natomiast różnice sugerują ich uszkodzenie. Należy jednak pamiętać, że test przelewowy ma charakter poglądowy, w celu pełnej diagnostyki trzeba oddać wtryskiwacze Common Rail do serwisu. Dopiero po przeprowadzeniu weryfikacji, specjaliści są w stanie ocenić źródło awarii.

Czy można wymienić tylko jeden wtryskiwacz?

Tak, wymiana jednego wtryskiwacza jest możliwa, ale często nieopłacalna, ponieważ może prowadzić do nierównomiernej pracy podzespołów. Wtryskiwacze w silniku Diesla zużywają się zazwyczaj w podobnym tempie, więc wymiana tylko jednego elementu może sprawić, że pozostałe zaczną wkrótce sprawiać problemy. Dodatkowo różnice w parametrach pracy nowego i używanych wtrysków mogą wpłynąć na działanie silnika, a w niektórych przypadkach prowadzić nawet do uszkodzeń jednostki napędowej.

Specjaliści często sugerują wymianę całego kompletu wtrysków, aby zapewnić ich równomierne działanie i optymalną wydajność. Co więcej, koszt wymiany jednego wtryskiwacza w porównaniu z regeneracją wszystkich może okazać się zbliżony, dlatego warto rozważyć regenerację jako bardziej kompleksowe i długoterminowe rozwiązanie. Decyzja powinna być uzależniona od stanu technicznego pozostałych wtryskiwaczy oraz zaleceń producenta pojazdu.

Jakie objawy daje uszkodzony wtrysk?

Uszkodzony wtrysk Common Rail w Dieslu wykazuje objawy, takie jak:

1. Problemy z uruchomieniem silnika – szczególnie po dłuższym postoju.
2. Nierówna praca silnika – odczuwalne wibracje i brak płynności pracy.
3. Spadek mocy i przyspieszenia – samochód staje się mniej dynamiczny.
4. Dymienie z wydechu – nadmierne wydzielanie czarnego lub białego dymu, szczególnie podczas przyspieszania.
5. Podwyższone spalanie paliwa – uszkodzony wtryskiwacz może wtryskiwać za dużo paliwa lub powodować jego niewłaściwe spalanie.
6. Check Engine – błąd wyświetlony przez komputer pojazdu na desce rozdzielczej.

Czy komputer pojazdu pokaże uszkodzony wtrysk?

W nowoczesnych samochodach Diesel komputer wykrywa i zapisuje błędy w pracy wtryskiwaczy. System diagnostyczny pojazdu może wykryć problemy, takie jak: zbyt niskie lub wysokie ciśnienie paliwa czy zakłócenia w przepływie paliwa przez konkretny wtryskiwacz.

Mimo to, komputer nie zawsze wskazuje wprost, który wtryskiwacz jest uszkodzony. Szczegółowa diagnostyka wymaga wizyty w warsztacie, gdzie wtryski są testowane na stole probierczym.