Co szkodzi wtryskiwaczom Common Rail - na co najbardziej uważać?

Wtryskiwaczom Common Rail szkodzi głównie:

• Złej jakości paliwo, w którym znajdują się liczne zanieczyszczenia. Nawet niewielkiego rozmiaru pyłki są groźne dla precyzyjnych części wtryskiwaczy, ponieważ te elementy pracują pod bardzo wysokim ciśnieniem.
• Niewłaściwa eksploatacja auta, złe nawyki podczas codziennego użytkowania pojazdu znacząco wpływają na stan wtrysków paliwa. Gwałtowne manewry przyspieszania i hamowania, w szczególności na zimnym silniku, czy jazda wyłącznie na krótkich miejskich trasach może znacznie pogarszać stan wtrysków, a także wydajność pracy silnika.
• Brak reakcji na pierwsze objawy wskazujące na awarię wtrysków, jak również lekceważenie usterek związanych z innymi podzespołami.
• Nieregularność w wymianie filtrów paliwa i oleju silnikowego, zużyte filtry przepuszczają do układu wtryskowego zanieczyszczenia, które osadzają się na wtryskach utrudniając ich prawidłowe funkcjonowanie, lub niekiedy nawet je uszkadzają.

System Common Rail charakteryzuje się wysoką precyzją, dlatego też najmniejsze drobiny zanieczyszczeń, czy opiłki powodują jego awarie. Najczęściej usterki dotyczą wtryskiwaczy, które w układzie zazwyczaj psują się kompletami, co wynika z tego, że są zainstalowane we wspólnej szynie paliwowej. Oprócz szkód powstających wskutek używania paliwa złej jakości popularnymi usterkami, które zmuszają właścicieli samochodów z silnikami Diesla do naprawy wtrysków, są uszkodzenia mechaniczne części. Często przyczyną ich jest niewłaściwy montaż lub zastosowanie elementów niezgodnych z zaleceniami producenta. Uszkodzone wtryskiwacze w pojazdach z systemem Common Rail są powszechnym problem, który prowadzić może do poważnych zniszczeń jednostki napędowej.

Co można zrobić, aby wydłużyć żywotność wtryskiwaczy?

Aby wydłużyć żywotność wtryskiwaczy, warto jest co jakiś czas wykonać czyszczenie wtrysków. Działanie to jest dość niedrogie i często w zupełności wystarcza. Oczywiście, jeżeli wtryski mają oznaki zużycia, warto wysłać je na diagnostykę. Dopiero odpowiednia diagnostyka przeprowadzona przez fachowca określi, czy wtryskiwacz trzeba wyczyścić czy zregenerować.
Dla przedłużenia żywotności elementów warto także:

• tankować paliwo dobrej jakości ze sprawdzonego źródła,
• regularnie sprawdzać stan jednostki napędowej i usuwać wszelkie usterki,
• w regularnych odstępach czasu stosować preparaty czyszczące wtryski,
• regularnie wymieniać olej silnikowy, a także filtry,
• w miarę możliwości, używać auta z Dieslem na dłuższych trasach.

Co zrobić, gdy wtryski ulegną awarii?

Jeżeli wtryski ulegną awarii, najlepiej jest najpierw przeprowadzić dokładną diagnozę w serwisie samochodowym, aby dokładnie sprawdzić przyczynę problemu. Jeśli będzie możliwość, to warto zregenerować wtryskiwacze, ponieważ jest to bardziej ekonomiczne i znacznie tańsze rozwiązanie od wymiany całego zestawu elementów na nowy.
Jeśli zauważysz, że kontrolka Check Engine (silnika) lub kontrolka systemu wtrysku paliwa zapala się na desce rozdzielczej, oznacza to, że system wtrysku paliwa nie działa prawidłowo.

Jakie są najczęstsze usterki wtryskiwaczy?

Warto wiedzieć, jakie awarie wtrysków pojawiają się najczęściej, może to pomóc w szybkim rozpoznawaniu problemu. Poniżej przedstawiamy popularne usterki wtrysków:

• Zablokowanie lub zatarcie trzpienia zaworka, awaria ta powstaje w skutek zatarcia spowodowanego sklejeniem przez niskiej jakości olej napędowy bądź zmatowieniem na skutek niedostatecznego smarowania. Konsekwencją usterki jest nierówna praca lub nawet brak możliwości włączenia silnika.
• Zapchanie otworów rozpylacza, w układach Common Rail zapchanie otworków przez zabrudzenia z paliwa złej jakości to standardowy problem. Powoduje to, że olej napędowy jest źle podawany. Wskutek tej usterki następuje brak mocy pod większym obciążeniem i zwiększone spalanie.
• Zużycie gniazda zaworka, problem ten również jest powodowany obecnością zanieczyszczeń. Przyczynia on się do nieszczelności wtrysku, nierównej pracy oraz błędnego ciśnienia w szynie.
• Pęknięcie uszczelniacza zaworka wtrysku, uszczelniacze mają formę niedużych okrągłych podkładek, dociskających wtrysk do gniazda w głowicy. O ich zużyciu świadczy odczuwalny zapach spalin bądź charakterystyczne syczenie, stukanie w czasie pracy silnika. Pęknięcie uszczelniacza ma poważne konsekwencje w postaci nieszczelności wtryskiwacza i braku możliwości uruchomienia silnika.
• Zużycie stożka iglic bądź zatarcie iglicy rozpylacza, do tej awarii dochodzi poprzez stosowanie zanieczyszczonego oleju napędowego. Uszkodzenie tego niewielkiego elementu powoduje zwiększone spalanie paliwa, nierówną pracę i dymienie, a nawet przedostanie się paliwa do oleju silnikowego.