Co steruje wtryskami w common rail?

Pracą wtryskiwaczy kieruje sterownik silnika, który w oparciu o:
- dane pozyskiwane z czujników,
- stanu roboczego jednostki napędowej (obciążenie silnika),
- temperaturę płynu chłodzącego,
- a ostatecznie mocy zadanej przez kierowcę pojazdu decyduje o momencie, jak i o wielkości dawki paliwa.
Sterownik działa na podstawie tak zwanej mapy wtrysku, w której zawarte są prawidłowe wartości wtryskiwaczy. Parametry te trzeba uprzednio wprowadzić do sterownika za pomocą urządzenia diagnostycznego, a czynność ta fachowo nazywana jest kodowaniem/przypisywaniem/adaptacją wtryskiwaczy. Determinuje ona równomierną pracę wszystkich wtryskiwaczy, co przekłada się przede wszystkim na stabilną i komfortową jazdę. Z pewnością ciekawostką dla posiadaczy Diesli będzie to, jak wygląda sterowanie, regulacja silnika, a więc elektroniczny układ EDC Common Rail.

Wtryskiwacze Common Rail – zasada działania – objawy

Zadaniem wtryskiwaczy jest dostarczenie oleju napędowego wprost do komory spalania. Wtryski połączone są wspólną magistralą, do której trafia sprężone paliwo. Stamtąd pod wysokim ciśnieniem docierają do wszystkich wtrysków. Z kolei o momencie rozpoczęcia dawkowania paliwa decyduje sterownik, wysyłając impuls elektryczny na cewkę. Kiedy wtryski są uszkodzone lub zużyte, awarię rozpoznamy między innymi po szarpiącym i nierówno pracującym silniku, a także po trudności odpalenia samochodu. O usterce świadczy też większe kopcenie z wydechu i notoryczne spadki mocy.

1. Sterowanie wtryskami common rail – Prawidłowe wartości wtryskiwaczy

Niezwykle ważne jest, aby po każdej wymianie wtryskiwaczy zrealizować adaptację wtrysków w sterowniku. Polega ona na wpisaniu kodu IMA, który zawiera wszystkie parametry i specyfikę pracy każdego wtryskiwacza. Wartości wtryskiwaczy zostały określone przez producentów, a ich zastosowanie gwarantuje wydajną i równą pracę. Niezakodowane wtryskiwacze będą pracowały na poprzednich ustawieniach, a więc niewłaściwie, dlatego konieczne jest wykasowanie starych danych i wprowadzenie nowych, aktualnych kodów IMA.

2. Common rail – zasada działania – ciśnienie

Układ Common Rail opiera się na pracy pompy niskiego ciśnienia, pompy wysokiego ciśnienia, szyny/akumulatora paliwa oraz wtryskiwaczy. W dużym uproszczeniu Common Rail to technologia, której praca rozpoczyna się w baku paliwa, skąd po przefiltrowaniu jest ono pobierane przez pompę i podawane dalej do obwodu wysokiego ciśnienia. Tam zostaje sprężone i dostarczone do wspólnej dla wszystkich wtryskiwaczy szyny, która pełni funkcję akumulatora. Z szyny paliwo rozdzielane jest pod bardzo wysokim ciśnieniem do wszystkich wtrysków. Na koniec wtryskiwacze odgrywają najważniejszą rolę, a więc rozpylają olej napędowy w komorach spalania.

3. Nie taki common rail straszny – Common Rail 4 generacji

Nowoczesna technologia układu wtryskowego Common Rail pozwala cieszyć się o wiele bardziej komfortową, ekonomiczną i ekologiczną jazdą, niż zapewniały to poprzednie rozwiązania. Wystarczy tylko odpowiednio zadbać o podzespoły układu paliwowego i wiedzieć, jak właściwie eksploatować pojazdy zasilane wysokoprężnymi silnikami Diesla. Do tej pory opracowano 4 generację układów Common Rail, z czego ostatnia IV zaopatrywana jest we wtryskiwacze piezoelektryczne. Piezoelektryki zapewniają wyjątkowo precyzyjną dawkę paliwa, a ciśnienie, które może zostać wytworzone w układzie, wynosi aż 2000 bar i więcej.