25 LAT DOŚWIADCZENIA

Specjalistyczna Pracownia Regeneracji Wtryskiwaczy,

Pompowtryskiwaczy i Pomp Common Rail

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

+48 601 856 277

REGENERACJA POMPOWTRYSKIWACZY CENA | NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH WARSZAWA CR

Uszkodzenia powstające na skutek zużycia ściernego - Common Rail

Zużycie ścierne to jedna z najczęstszych przyczyn uszkodzenia aparatury paliwowej układów zasilania Common Rail oraz pompowtryskiwaczy, będąca jednocześnie wynikiem długotrwałego okresu eksploatacji jak i chwilowym zużyciem patologicznym występującym w czasie np. braku dostatecznych właściwości smarnych oleju napędowego, który w większości rozwiązań stanowi jedyną substancję odpowiedzialną za smarowanie w układzie zasilania CR. Zasadnicza część tego rodzaju zużycia dotyczy uszkodzenia par precyzyjnych sekcji tłoczących pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia (tłoczek-cylinder) lub pary precyzyjnej wtryskiwacza (iglica-gniazdo rozpylacza). Ścieranie wierzchnich warstw precyzyjnych par pomp i wtryskiwaczy Bosch, Delphi, Denso lub Siemens VDO następuje na skutek znajdujących się w paliwie w formie cząstek stałych zanieczyszczeń, które przedostają się pomiędzy powierzchnie wzajemnie ze sobą pracujących powierzchni materiału. Obecność zanieczyszczeń w paliwie może powstawać w wyniku zbyt dużej ilości zanieczyszczeń spowodowanych złą filtracją paliwa na skutek zapchania filtra dokładnego oczyszczania, zanieczyszczeń przedostających się do oleju napędowego w czasie transportu paliwa jak i zanieczyszczeń zgromadzonych w samochodowym zbiorniku paliwa, powstałych w wyniku zachodzących procesów zużycia. Na przykład korozja lub dodatkowe zanieczyszczenia w postaci ciał stałych powstałe na skutek zużytej pompy wysokiego ciśnienia mogą zostać doprowadzone do par precyzyjnych wtryskiwaczy. Uszkodzenia tego rodzaju powodują, że regeneracja pompowtryskiwacza jest bezwzględna, a cena zaczyna się od 100 zł i dodatkowo dochodzi czasami do tego, że naprawa pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia Common Rail jest niestety koniecznością. Naprawa pompowtryskiwaczy jest skuteczna tylko przy użyciu specjalistycznych narzędzi i urządzeń takich jak EPS 815 CAMBOX firmy Bosch. Zużycie ścierne to suma procesów wynikających z tarcia, które generowane jest przez mikroskrawanie, przesuwanie się oddzielonych sprężyście lub plastycznie nierówności, wyrywanie małych fragmentów ciała stałego z jego warstwy wierzchniej oraz skrawanie. W celu dokładnego przedstawienia zjawiska powstawania zużycia ściernego posłużono się następującym cytatem: „Zużycie ścierne powstaje wtedy, gdy ubytek materiału w warstwie wierzchniej jest spowodowany oddzieleniem cząstek wskutek mikroskrawania, rysowania lub bruzdowania. Taki proces istnieje wtedy, gdy w obszarach tarcia współpracujących elementów znajdują się luźne lub utwierdzone cząstki ścierniwa albo występujące nierówności twardszego materiału, które spełniają rolę umiejscowionych mikroostrzy”. Mikroskrawanie jest zjawiskiem, któremu towarzyszy odrywanie i ubytek materiału na skutek powstałych nierówności lub na skutek przedostających się pomiędzy dwie warstwy wierzchnie cząstek stałych o dużej twardości, powodujące w warstwie wierzchniej materiału zagłębienia, spiętrzenia i oderwanie materiału (rys. 4.1. b, c). W trakcie procesu rysowania dochodzi do nieciągłości, zagniatania oraz spiętrzania materiału na skutek częściowego skrawania, którego produktem zużycia są kawałki materiału w postaci wiór odrywających się od rysowanego materiału (rys. 4.1. d). Bruzdowanie to proces, w którym na skutek wgniecenia bruzdy w materiale, dochodzi do powstania nierówności oraz spiętrzenia materiału z obu stron na zewnątrz powierzchni (rys. 4.1. a).



Rys. 4.1. Przykład różnych rodzajów zużycia ściernego: a - bruzdowanie, b - mikroskrawanie, c - mikroskrawanie z udziałem ciał trzecich, d - rysowanie

przykład rodzajów zużycia ściernego

Regeneracja pompowtryskiwaczy cena

Regeneracja pompowtryskiwaczy cena

Naprawa pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia Common Rail

naprawa pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia Common Rail

Elementy aparatury wtryskowej takie jak wtryskiwacze piezoelektryczne, pompy wtryskowe wysokiego ciśnienia Common Rail poddane procesowi zużycia ściernego są stosunkowo łatwe do zdiagnozowania. Jeszcze przed samym przystąpieniem do demontażu uszkodzonych elementów można stwierdzić ten fakt na podstawie niestabilnej pracy silnika charakteryzującej się zanikiem mocy i zwiększonym dymieniem. Natomiast po zdemontowaniu elementów i poddaniu ich procesowi diagnostyki na specjalnych urządzeniach można stwierdzić brak możności wytworzenia odpowiedniego ciśnienia, czy też lokalne przecieki lub niewłaściwe rozpylanie paliwa. Warto zawsze przeprowadzić czyszczenie wtryskiwaczy diesel, pompy pompowtryskiwacza i pomp PLD na specjalnych urządzeniach. Koszty i cena tej usługi jest zdecydowanie atrakcyjniejsza niż kupno nowego podzespołu. Silnik Common Rail mimo tych wszystkich przypadłości jest powszechnie stosowaną jednostką napędową diesla.

Charakterystycznym elementem wskazującym miejsce uszkodzenia w wyniku ścierania jest powierzchnia przypominająca miejsce szlifowania. Przykłady występowania uszkodzeń wynikających z przyczyn zużycia ściernego w układach zasilania CR przedstawiono na rysunku 4.2.



Rys. 4.2. Zużycie ścierne wybranych elementów urządzeń układu zasilania Common Rail Bosch: a - zużycie ścierne wewnętrznego pierścienia krzywkowego pompy wysokiego ciśnienia firmy Delphi, b - zużycie ścierne w postaci zarysowań powstałych na iglicy rozpylacza, c - zużycie ścierne końcówki iglicy rozpylacza, d - zużycie ścierne tłoczka zaworu sterującego

zużycie ścierne common rail

Tak jak to już zostało wspomniane zużycie ścierne dotyczy w głównej mierze zużycia par precyzyjnych, które to najwcześniej ulegają procesowi zużycia na skutek oddziaływania zanieczyszczeń znajdujących się w paliwie lub tych, które wydzieliły się w trakcie procesów zużycia podczas okresu eksploatacyjnego z wewnętrznych elementów urządzeń aparatury paliwowej. Postępujące zużycie tych wykonanych z wysoką precyzją elementów powoduje pogorszenie wskaźników pracy silnika. Na dodatek wpływa to na znaczący wzrost ilości toksycznych składników zawartych w spalinach. Jedyną formą odsunięcia w czasie i wydłużenia procesu eksploatacji elementów, które w trakcie swojej pracy wykorzystują pary precyzyjne, jest czasowa wymiana filtrów paliwa i tankowanie oleju napędowego o wysokiej czystości i dobrych właściwościach smarnych. Jednak jak dojdzie do uszkodzenia to regeneracja wtryskiwaczy Denso, Siemens VDO w naszej pracowni jest możliwa. Odbywa się to wysyłkowo z każdej części Polski, czy jesteś z miasta Warszawa, Wrocław, Kraków, Mielec, Rzeszów, Lublin, Poznań, Katowice itd.

Filmy

Lista miejscowości

Mapa miejscowości

Samochody

Ta strona używa cookie i innych technologii. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.