specjalistyczna pracownia

regeneracji, naprawy wtryskiwaczy i pomp common rail

Test Wtryskiwaczy

Diagnostyka parametrów wtryskiwaczy,

W artykule poruszymy temat Test przelewowy wtryskiwaczy. Wtryski to bardzo delikatna sprawa, oprócz normalnego zużycia występują także uszkodzenia wtryskiwaczy np. Pęknieta uszczelka lub nieszczelność w układzie rozpylania. Najgorszym wrogiem jest jednak paliwo które w swojej zawartości posiada obce ciała, domieszki wody lub inne składniki. Wtryskiwacz to bardzo precyzjne urządzenie dlatego w zetchnięciu z niechcianymi ciałami ulega erozji lub uszkodzeniu, zabrudzenia powstaja także przy montażu w głowicy silnika. Artykuł oprzemy na testowaniu wtryskiwaczy common rail. Poprawna diagnoza wtrysków jest bardzo istotna, do poprawnej diagnozy trzeba przeprowadzić szereg zabiegów w których są wykorzystywane skomplikowane I bardzo kosztowne urządzenia testujące.

Maszyna ESP firmy Bosch do badania wtryskiwaczy Maszyna ESP firmy Bosch do badania wtryskiwaczy

Gdy przystępujemy do testowania wtryskiwaczy, przede wszystkim należy usunąć brud z powłok wtryskiwacza także należy zadbać o odczyszczenie elementów wewnętrznych, ponieważ ma to wpływ na późniejsze testy na urządzeniach do tego przystosowanych. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest użycie myjki ultradźwiękowej, mamy wtedy pewność że nasze części idealnie czyste. Kolejnym rozwiązaniem jest użycie płynów chemicznych, ponieważ nie wszystkie myjki dają rade z wyczyszczeniem precyzyjnych elementów. Pierwszym etapem w testowaniu oraz diagnozie wtryskiwaczy jest ocena wzrokowa, do której najlepiej użyć mikroskopu, dzieki temu możemy ujżeć nawet najmniejszą usterkę. Po takich oględzinach składamy wtryskiwacz po czym montujemy go na specjalnym urządzeniu testującym. Kolejnym etapem jest pomiar elektryczny parametrów wtryskiwaczy. Do tego badania możemy użyć bardziej zaawansowanej technologi np. Multimetru lub mostka RLC. Rezystancja pomiędzy stykami a jego korpusem powinna być nieskończenie duża, rezystancja o wartości kilkuset kiloomów może zdyskwalifikowac wtryskiwacz z pracy przez sterownik systemu wtryskowego pojazdu. Taki pomiar jest wykonywany samoinstnie kiedy następuje przekręcenie kluczyka. Następny etap to badanie mieszanki paliwowej a dokładniej jej rozpylenia, jest to niezwykle istotne badanie w całym procesie. Do uzyskania homogenicznego efektu rozkładu mieszanki paliwa należy do tego wykorzystać wielootworkowe wtryskiwacze o niewielkich średnicach otworów, dzięki temu wtrysk paliwa zachodzi pod bardzo dużym ciśnieniem. Aby struga paliwa spełniała nasze oczekiwania warunkiem jest to aby wszystkie otwory były drożne a rozpylanie będzie odbywało się pod prawidłowym kątem. W tym teście wynik możemy ocenić wizualnie, używając do tego odpowiednych narzędzi.



Przygotowanie wtryskiwaczy do testów na maszynie ESP Przygotowanie wtryskiwaczy do testów na maszynie ESP

Po tych badaniach przeprowadzany testy parametrów paliwowych wtryskiwacza. Podczas testów badane są również parametry paliwowe np. Dawki paliwa które odnoszą się do komputerowej bazy danych. Daje to nam gwarancję bardzo dokładnego pomiaru a za błedy które występują w pomiarach występuje producent.

Do podstawowych badań parametrów pomiarów paliwowych wchodzą:
- szczelność rozpylacza, wycieki zewnętrzne,
- dawki: pilotażowe, biegu jałowego, pełnego obciążenia- nieraz również częściowego obciążenia,
- dawki przelewowe.

Na polskim rynku w 2009 roku pojawiła się maszyna do testowania wtryskiwaczy CR firmy ZAPP. W dzisiejszych czasach firma wypuściła kolejne modela a najnowszym modelem jest CRU.2i Jest to najbardziej uniwersalne urządzenie do przeprowadzania komputerowych badań na wtryskiwaczach, dzięki któremu możliwe jest kompleksowe badanie wtryskiwacz piezeelektrycznych oraz elektormagnetycznych.

Dołącz do grona zadowolonych Klientów!

telefon: 601 856-277

ul. KEN 20
37-450 Stalowa Wola
województwo podkarpackie

pompy common rail

Roczna gwarancja
bez limitu kilometrów