specjalistyczna pracownia

regeneracji, naprawy wtryskiwaczy i pomp common rail

System Common Rail - Jak działa i jak jest zbudowany

Budowa systemu common rail z uwzględnieniem wszystkich elementów i ich budowa

Udostępnij
Zapraszamy do polubienia naszego kanału
Zapraszamy do polubienia naszego profilu na instagramie
Zapraszamy do polubienia naszego profilu na wykop.pl


Coraz większa dbałość o ekologię i ergonomię sprawiła, że dziś na liniach produkcyjnych fabryk samochodów na całym świecie króluje niepodzielnie układ zasilania typu common rail. Odszedł on od standardowej koncepcji zasilania silnika gdzie paliwo transportowane było pod ciśnieniem z pompy do wtrysków (taka zasada wykorzystywana jest również w pompowtryskiwaczach, mimo, że drogę do pokonania mają dużo mniejszą, bo pompka zainstalowana jest już w jego budowie), a wprowadził zbiornik wysokiego ciśnienia od którego nazwę wzięła cała instalacja.



SYSTEM COMMON RAIL SYSTEM COMMON RAIL


Podstawowym pracującym w układzie CR podzespołem jest pompa wysokiego ciśnienia zwana również pompą common rail. Obecnie najczęściej wykorzystywana jest boschowska konstrukcja commonrail pumpe numer 4 czyli CP4. Jest to pompa wysokiego ciśnienia w której kompresja paliwa przekracza nawet 220 MPa. Jest to pompa wielotłoczkowa, co oznacza, że w jej budowie, w cylinderkach rozmiesczonych promieniście na korpusie pompy co 120 stopni pracują tłoczki, a konkretnie w ilości 3 sztuk. Na wałku napędowym pompy zainstalowany jest pierścień krzywkowy, który, poprzez swoją konstrukcję bazującą na mimośrodzie, z określoną częstotliwością, przesuwa się po powierzchni ślizgowej główek tłoczków, wywołując ich pracę, co spręża paliwo. Następnie poprzez zainstalowane na głowiczkach wieńczących pompę przewody wysokiego ciśnienia, paliwo transportowane jest do zbiornika wysokiego ciśnienia, skąd następnie trafia do wtryskiwaczy i do silnika. Współcześnie najnowszym rozwiązaniem są wtryskiwacze piezoelektryczne, w których do kontroli siłownika i zaworu używa się stosów piezoelektrycznych. Jest to o tyle lepsze rozwiązanie, że umożliwia wykonanie większej ilości wtrysków paliwa na jeden cykl pracy tłoka, co w znaczącym stopniu zmniejsza hałas i poprawia kulturę pracy silnika. Niestety, wtryskiwacze takie nie są wolne od wad, a mianowicie jedynym mankamentem, który je dotyka, jest brak możliwości przeprowadzenia regeneracji podzespołu. Budowa urządzenia jest na tyle precyzyjna, że producenci (np. Bosch) nie opracowali jeszcze technologi odtwórczej dla tego podzespołu. Niemniej jest to jedynie ostatni generacja Common Rail, a wszystkie pozostałe, poddają się regeneracji z doskonałym skutkiem, a po jej przejściu odzyskują 100% sprawności.


Elektryczne badanie skoku kulki Elektryczne badanie skoku kulki


Prócz trzech wymienionych – wspólnej szyny, wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia - w skład systemu common rail wchodzi jeszcze sterownik ECU oraz pompa niskiego ciśnienia, zwana pompą pomocniczą. Sterownik ECU to akronim z języka angielskiego oznaczający Electronic Control Unit, czyli elektroniczna jednostka sterująca. Odpowiada ona za interpretację naicśnięcia pedału gazu, parametrów silnika i odpowiedni dobór dawki wtrsyku paliwa, bazując na wymienionych czynnikach pracy silnika. Również ECU odpowiada za informacje jakie uzyskamy po diagnotyce komputerowej naszego silnika, czyli po tak zwanym "podpięciu pod komputer". Z kolei pompa pomocnicza to niewielka elektryczna pompka znajdująca się w zbiorniku paliwa, zazwyczaj ukryta pod powierzchnią oleju napędowego. Jest ona na tyle niezawodna, że nie regeneruje się jej, a ewentualne problemy rozwiązuje się poprzez jej wymianę. Są one jednak bardzo rzadkie, a wywołać je może brak paliwa, ponieważ pompa ta wykorzystuje tłoczone paliwo, jako chłodziwo i czynnik smarny.



Nie powstał do tej pory lepszy układ zasilania silnika, niż common rail, a najlepszym potwierdzeniem moich słów niech pozostanie fakt, że innych się w samochodach osobych zwyczajnie nie produkuje. Co prawda nieodpowiednia eksploatacja może generować koszty, ale wszystkie zawodne podzespoły poddają się regeneracji, co może pomóc w utrzymaniu pożądanej ergonomii eksploatacji.

Dołącz do grona zadowolonych Klientów!

telefon: 601 856-277

ul. KEN 20
37-450 Stalowa Wola
województwo podkarpackie

pompy common rail

Roczna gwarancja
bez limitu kilometrów