specjalistyczna pracownia

regeneracji, naprawy wtryskiwaczy i pomp common rail

KOŃCÓWKI WTRYSKÓW | ZASOBNIK, SZYNA COMMON RAIL

Zasobniki paliwa wysokiego ciśnienia Common Rail – Bosch Diesel Service

Udostępnij
Zapraszamy do polubienia naszego kanału
Zapraszamy do polubienia naszego profilu na instagramie
Zapraszamy do polubienia naszego profilu na wykop.pl


Zasobnik paliwa ma za zadanie magazynować paliwo pod wysokim ciśnieniem, które dociera do niego poprzez przewody wysokiego ciśnienia z pompy wysokiego. Ponadto od zasobnika wymaga się prawidłowego rozdziału paliwa do poszczególnych wtryskiwaczy Common Rail. Wyróżnić można zasobniki o kształcie podłużnej rury lub kolektora kuliste-go, ewentualnie walcowego. Dwa ostatnie znajdują zastosowanie w nowoczesnych generacjach układów CR, w szczególności w asortymencie firmy Delphi, Denso Siemens, Bosch. Stało się tak ze względu na uzyskiwane pozytywne właściwości osiągnięcia tych samych wartości ciśnienia w całej objętości tego typu kolektora. Właśnie objętość wewnętrzna kolektora musi zapewniać możliwość tłumienia drgań wywołanych w czasie tłoczenia paliwa przez pompę oraz wtrysku, zapewniając tym samym stałe ciśnienie wtrysku w czasie otwarcia wtryskiwacza a dokładniej końcówki wtrysków. Jednocześnie objętość wewnętrzna zasobnika musi być tak dobrana, aby sprostać zapotrzebowaniu wtryskiwaczy na paliwo w całym przebiegu charakterystyki pracy silnika. Z drugiej strony wskazana objętość musi być na tyle mała, by zagwarantować szybki wzrost ciśnienia podczas rozruchu silnika. W związku z powyższym, w fazie projektowania kolektorów przeprowadza się stosowne obliczenia symulacyjne. Jak już zostało wcześniej wspomniane wyróżnia się kolektory w kształcie rury oraz kolektory kuliste z umieszczonymi w nich czujnikami ciśnienia oraz regulacyjnymi i redukcyjnymi zaworami ciśnienia. Rozmieszczenie poszczególnych elementów wspomagających pracę kolektora uzależnione jest od warunków zabudowy kolektora w silniku. Rysunek 2.14 przedstawia budowę przykładowych zasobników paliwa ze wskazaniem ich najważniejszych elementów.



Rys. 2.14. Przykład typowych rodzajów zasobników paliwa mających zastosowanie w układach typu Common Rail: a - kolektor rurowy firmy Denso, b - kolektor kulisty firmy Delphi, 1 - przyłącze wysokiego ciśnienia zasilające zasobnik od pompy wysokiego ciśnienia, 2 - przyłącza wysokiego ciśnienia zasilające wtryskiwacze, 3 - czujnik ciśnienia paliwa, 4 - zawór redukcyjny, 5 - obudowa kolektora

przykład rodzajów zasobników paliwa w układach Common Rail

Zasada działania kolektora jest stosunkowo nieskomplikowana. Mianowicie paliwo sprężone w pompie wysokiego ciśnienia dociera do zasobnika poprzez przewody wysokiego ciśnienia. Następnie dostarczone w odpowiedniej ilości i pod odpowiednim ciśnieniem paliwo przechowywane jest wewnątrz obudowy kolektora (5). Przy pomocy końcówek przyłączy (2) wysokociśnieniowych, do których przymocowuje się przewody wysokiego ciśnienia, paliwo rozprowadzane jest z jego wnętrza do wtryskiwaczy Common Rail elektromagnetycznych i piezoelektrycznych. Ewentualna redukcja wysokiego ciśnienia w sytuacjach awaryjnych następuje za przyczyną zaworu redukcyjnego (4) oraz przy współpracy jednostki sterującej z czujnikiem wysokiego ciśnienia(3). W związku z faktem, iż olej napędowy jest paliwem ściśliwym, wnętrze kolektora jest nieustannie wypełnione paliwem pod wysokim ciśnieniem, a pomimo pobierania odpowiedniej ilości paliwa przez wtryskiwacze podczas wtrysku pozostaje w przybliżeniu pod stałym ciśnieniem. Ten zwyczajny, prostej budowy element, jakim jest zasobnik paliwa dał początek nowej generacji silników Common Rail o zapłonie samoczynnym bez konieczności gruntownej przebudowy silnika, a tylko poprzez rozdzielenie procesu wytwarzania ciśnienia od procesu wtrysku, które osiągnięto w zasobnikowych układach zasilania. W ten sposób zdołano zrewolucjonizować omawiany rodzaj jednostek napędowych. Naprawa takich szyn polega na wymianie ich na nowe. Obecnie, ze względu na szereg korzystnych właściwości, jakie uzyskano w wyniku zastosowania tego rodzaju układów zasilania silnika w paliwo, silniki o zapłonie samoczynnym z powodzeniem konkurują z silnikami o zapłonie iskrowym. Zajmujemy się też regeneracją pompowtryskiwaczy i pomp PLD | UPS do samochodów ciężarowych MB-Actros, Atego, Axor, Bus, DAF, RENAULT TRUCK itd oraz naprawą wtryskiwaczy i pomp Common Rail Bosch Delphi Denso Siemens.

Dołącz do grona zadowolonych Klientów!

telefon: 601 856-277

ul. KEN 20
37-450 Stalowa Wola
województwo podkarpackie

pompy common rail

Roczna gwarancja
bez limitu kilometrów