specjalistyczna pracownia

regeneracji, naprawy wtryskiwaczy i pomp common rail

DEMONTAŻ I MONTAŻ / WYMIANA POMP WTRYSKOWYCH CENA



Kiedy mówimy o wymianie pomp wtryskowych w silniku Diesel’a CR najczęściej mamy na my myśli tylko jedną z dwóch znajdujących się w samochodzie pomp paliwa, a konkretnie pompę wysokiego ciśnienia zlokalizowaną w okolicach silnika, wytwarzającą ciśnienie podawane bezpośrednio do szyny Common Rail. Dużo rzadziej psuje się pompka pomocnicza, zwana pompą niskiego ciśnienia, która za zadanie ma dostarczenie paliwa z baku do głównej pompy wytwarzającej bardzo wysokie ciśnienie. Umieszczona pod powierzchnią paliwa, pracująca w hermetycznych niemal warunkach pompka, spośród zagrożeń na które jest narażona można wymienić dwa – pierwszym tak jak i w wypadku pompy wysokiego ciśnienia jest poziom jakości paliwa, pełne osadów może doprowadzić do uszkodzenia nawet nastawionego na długotrwałą pracę wirnikowego mechanizmu pompy paliwa. Drugim jest... brak paliwa. Nieskomplikowana budowa elektrycznej pompy pomocniczej, przekłada się na cenę pompy, ale wymaga specyficznego chłodzenia, czyli, przepływającym paliwem, jeśli go zabraknie, dojdzie do zapowietrzenia podzespołu albo nawet to zatarcia się talerza wirnika. Uprzedzam pytanie, nie drodzy Państwo, uszkodzona pompka nie wywoła wybuchu, paliwo bez tlenu się nie pali, ba, nie przewodzi nawet prądu. Ciśnienie podawanego paliwa to około 5 atmosfer, a prędkość przepływu około 2 l./minutę. Jeśli już dojdzie do konieczności wymiany bądź regeneracji, warto zastanowić się nad zakupem nowej, cena takiej inwestycji wraz z kosztem montażu nie powinna przekroczyć 500 złotych, a mamy pewność, że przeżyje auto. Natomiast pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia to urządzenie technicznie dużo bardziej zaawansowane, wykonujące dużo większą pracę, i nie ma co ukrywać, dużo droższe. Jest kilka typów pomp wtryskowych w różnej cenie, zależnie od używanego rodzaju zasilania silnika. Od wtryskiwaczy tradycyjnych producenci odeszli już na stałe, pompowtryski mają, jak sama nazwa wskazuje, wbudowany system sprężania paliwa, najwięcej więc zastosowań pompy wysokiego ciśnienia znajdują właśnie przy Common Rail. Od różnicy w budowie i od stopnia ich komplikacji oraz dostępności zestawów naprawczych zależy koszt regeneracji. Cena wymiany jest, zwykle, na tyle wysoka, że dużo bardziej opłaca się przeprowadzić regenerację, najlepiej w autoryzowanym Bosch Diesel serwisie,, zwykli mechanicy zazwyczaj niewiele wspólnego mają z hydrauliką siłową. Wśród produkowanych przez Boscha starszych typów pomp paliwa, najsłynniejsze chyba to modele VP44 i VP30, pierwszy model to model nowszy i najbardziej zaawansowany wśród pomp rotacyjnych a pompa VP30 to typ osiowy, rozwiązanie technologicznie starsze, pompa ma również zresztą mniejsze możliwości – produkuje do 120 MPa, czyli o ponad 60 MPa mniej niż pompa tłoczkowa promieniowa, stosowana w najnowocześniejszej i najpopularniejszej pompie Common Rail. CP1 i dalej (2,3,4) CP4, to oznaczenie jakim charakteryzuje się pompa promieniowa o 3 tłoczkach pracująca na podstawie mimośrodu. Sterownik pomp oznaczonych symbolem VP nosi nazwę EDC a akronim ten rozwija się jako Electronic Diesel Control, który steruje i pompą i silnikiem, niegdyś skutecznego rozwiązania wymagały dwa sterowniki osobno na silnik i osobno na pompę. Dziś jednak przemysł motoryzacyjny odszedł od tego rozwiązania, poniekąd, zmuszony przez normy i ustalenia dotyczące emisji spalin wprowadzonych przez polityków na całym świecie, dzięki czemu na salonach króluje niepodzielnie system Common Rail.

Podsumowując regeneracja zużytego systemu zasilania silnika w dowolnej wersji pociągnie za sobą wydatki finansowe, i bez znaczenia jest, czy chodzi o regenerację zmatowiałych przez bogaty w kwas siarkowy olej napędowy tłoczków, czy wymiana wałka krzywkowego napędzającego pompowtryski, czy regulacja sterownika EDC. Ważne natomiast jest, jeśli dbamy o nasze auto, by zajął się tym profesjonalista, najlepiej autoryzowany serwis. Bez zastanowienia mogę polecić nasze usługi w Bosch Diesel Service Pawlik, w Stalowej Woli. Sprzęt, używany przez naszą kadrę, kształconą przez specjalistów Boscha EPS 815, EPS708, jest dokładnie taki sam jak wyposażenie w głównym centrum w niemieckim Gerlingen, co daje Klientom gwarancję zawodowego profesjonalizmu, bez limitu przejechanych kilometrów. Serdecznie zapraszamy do kontaktu telefonicznego, czekamy z odpowiedziami na wszystkie Państwa pytania, dotyczące układu zasilania silnika Diesel’a na które z przyjemnością odpowiemy.

Dołącz do grona zadowolonych Klientów!

telefon: 601 856-277

ul. KEN 20
37-450 Stalowa Wola
województwo podkarpackie

pompy common rail

Roczna gwarancja
bez limitu kilometrów