25 LAT DOŚWIADCZENIA

Specjalistyczna Pracownia Regeneracji Wtryskiwaczy,

Pompowtryskiwaczy i Pomp Common Rail

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

+48 601 856 277

Wtryski Common Rail - cena regeneracji

Typowe objawy uszkodzenia wtryskiwaczy i ich przyczyny

Dla większości użytkowników dieslowskiego silnika, diagnoza w serwisie samochodowym: „Wtryski do wymiany” brzmi przerażająco podobnie do „Świąt nie będzie”. I nie bez powodu, zresztą, ponieważ koszt wymiany takiego podzespołu, na nowy, to koszt od kilku do kilkunastu tysięcy złotych (zestaw 6 nowych wtrysków Denso 3000$ nowa pompa CR 1500$), jest, więc, o co dbać, i przed czym się strzec. A nie jest to niestety, taki wtryskiwacz z defektem, rzecz, którą można zignorować bez konsekwencji, wśród których możemy znaleźć nawet takie perełki jak wypalenie tłoka, czy zatarcie głowicy silnika, co owocować może koniecznością wymiany całej jednostki napędowej. Jak więc się przed tym chronić, jak dbać o wtryskiwacze?



Wtryski Common Rail - Cena Wtryski Common Rail - Cena

 

Podstawowym, najważniejszym i szczerze mówią jedynym skutecznym, prócz profilaktycznego, okresowego czyszczenia, jest dbanie, o jakość paliwa. Jedynie korzystanie z zaufanych źródeł oleju napędowego, da nam można powiedzieć gwarancję spokojnego snu. Ultra precyzyjne, wykonane z dokładnością do 1 mikrometra, podzespoły jak nic innego wrażliwe jest na wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia, więc nawet skraplająca się para wodna jest potencjalnym zagrożeniem. Skoro to taki delikatny element, tak zawodny, czemu wyparł wytrzymalsze, skuteczniejsze i tańsze pompowtryskiwacze? Cóż, polityczną śmiercią pompowtryskiwaczy była wprowadzona norma emisji spalin EURO V, której standardów spełnić, nie ma szans, żaden pompowtryskiwacz. Jak w takim razie poradzić sobie z kapryśnym układem common rail? Wszyscy eksperci polecają: regenerować. Niestety, wg badań przeprowadzonych przez Bosch i magazyn motoryzacyjny Auto-świat okazuje się, iż wiele oferujących naprawę czy regenerację tych precyzyjnych części zakładów, nie ma, nie tylko odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i kalibracyjnego do takich usług, ale nawet zielonego pojęcia, co oznacza proces regeneracji. Warto podczas planowania diagnostyki i przeglądu zwrócić uwagę na wybierany przez nas zakład, w którym taka regeneracja miałaby się odbyć, ponieważ granica pomiędzy ceną relatywnie niską i celowo zaniżoną jest cienka i dla niewprawnego oka niezauważalna. Jak więc odróżnić „regenerację” za 200 złotych w skład, której wejdzie myjka ultradźwiękowa i... tyle (porównawczo dodam, że w autoryzowanym serwisie Bosch w Stalowej Woli myjka ultradźwiękowa, jak również termochemiczne czyszczenie pod zwiększonym ciśnieniem na ZAPPie dwójce plus carboxowy test przelewowy kosztuje... 100 zł), od regeneracji w pełnym tego słowa znaczeniu za 350 złotych (bez wymiany części)? Najlepiej opierając się na zdrowym rozsądku podczas zapoznawania się z opiniami na temat potencjalnego serwisu. Specjalizujący się w regeneracji pomp common rail zakład, który traktuje taką usługę, jako swoją flagową, posiada dziesiątki referencji i jest autoryzowanym przedstawicielem producenta wtryskiwaczy paliw, wobec np. „LAKBLACHWTRYSK SERVIS” s.c. o kapitale zakładowym 20 tysięcy złotych, z czego 50% to migomat szefa, wygląda wiarygodnie i można z dużą dozą prawdopodobieństwa bezpiecznie powierzyć mu nasz samochód. A proszę odwrócić zestawienie. Lokalna firma, ukochane dziecko trzech kumpli z ławki technikum mechanicznego wypada znacząco słabiej. A warto pamiętać, iż cena wcale nie musi, nawet mimo widocznej, słabszej jakości serwisowania, być niższa niż w ASO.

 

Proces regeneracji wtrysków Proces regeneracji wtrysków

 

Przeciętny komputer na warsztacie po podłączeniu zdiagnozuje ogólnie „Problem z wtryskiwaczami paliwa”, a co konkretnie z nimi jest, który to ma mankament, czy trzeba wymieniać wszystkie czy tylko przeczyścić, to już wyższa szkoła jazdy, więc najlepiej wymienimy, najlepiej na nowe, a jeszcze lepiej wymienimy na nowe części zużytego wtrysku. I najlepiej na nieoryginalne zamienniki, bo tak przecież taniej, klient się nie zorientuje, no, bo jak, skoro mało, kto umie w ogóle wtryski wymontować, nie mówiąc już o jakiejkolwiek wstępnej diagnostyce. Ile się należy panie Majster? No, regeneracja, części, Panie zamienne, montaż-demontaż, kodowanie, docieranie, prawda, no i roboczogodziny poszły... 2500 złotych. I tak na szybciutko pozbywamy się pieniędzy, przyjemności z jazdy (nawet lekko nieprecyzyjny montaż powoduje szwankowanie precyzyjnego podzespołu), a może i kompletu wtryskiwaczy, bo lubią one psuć się całymi zestawami – w końcu to „wspólna szyna”...

Chcąc przestrzec obecnych i przyszłych użytkowników pojazdów wyposażonych w wysokoprężne samozapłonowe jednostki napędowe, podsumujmy całość artykułu krótko: „Z wymianą wtrysków w aucie jest jak z samoleczeniem – jeśli lubisz dreszczyk emocji, lub nie dbasz o zdrowie, nic nie stoi na przeszkodzie, żeby korzystać z pomocy znachora, ale ludzie odpowiedzialni, wybierają pomoc specjalistów”

Oceń:

Filmy

Lista miejscowości

Mapa miejscowości

Samochody

Ta strona używa cookie i innych technologii. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.