25 LAT DOŚWIADCZENIA

Specjalistyczna Pracownia Regeneracji Wtryskiwaczy,

Pompowtryskiwaczy i Pomp Common Rail

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

+48 601 856 277

Serwis Bosch Kraków | POMPOWTRYSKIWACZ 1.9TDI

Serwis Bosch Kraków | POMPOWTRYSKIWACZ 1.9TDI – naprawa pompowtrysków w Krakowie

Pompowtryskiwacze największą popularność zawdzięczają legendarnej wręcz jednostce z zapłonem samoczynnym, skonstruowanej przez inżynierów z Ingolstadt – 1.9TDI.

To właśnie w silniku 1.9TDI, stworzonym przez Audi w 1991 roku w celu zamontowania go do modelu 80, pompowtryskiwacze zaliczyły swój rynkowy debiut, który okazał się być ogromnym sukcesem dla koncernu Volkswagen Aktiengesellschaft. Główną przyczyną, dla której to właśnie te silniki zostały wybrane, była ich solidność i ogromna popularność wśród kupujących samochody grupy VAG, posiadały one jednak mało wydajny system zasilania, którego niemalże wszystkie wady wyeliminowało zastosowanie do 1.9TDI pompowtryskiwaczy. Dzięki układowi PD silniki 1.9TDI wykazywały się niższym spalaniem oraz lepszą charakterystyką pracy, ponieważ nie występowało zjawisko pulsacji paliwa, ani też problem z właściwym rozdzielaniem dawki paliwa pomiędzy cylindry czy spadki ciśnienia poszczególnych dawek paliwa.

Pompowtryskiwacze okazały się na tyle dobrym rozwiązaniem, że postanowiono zasilać nimi aż 28 wersji silnika 1.9TDI, różniących się mocą, momentem obrotowym, rodzajem i producentem turbosprężarki, kołem masowym czy nawet chłodnicą międzystopniową, a były to silniki oznaczone kodami: BSU – osiągający moc 75KM przy 4000obr/min oraz moment obrotowy wynoszący 200Nm przy 1900obr/min; BRU, BXF, BXJ – 90KM przy 4000obr/min i 210Nm przy 1800-2500obr/min; ANU – 90KM przy 4000obr/min i 240Nm przy 1900obr/min; ATD, AXR, BEW, BMT – 101KM przy 4000obr/min oraz 240Nm przy 1800-2400obr/min; AVB, AVQ – 101KM przy 4000obr/min i 250Nm przy 1900obr/min; BSW – 105KM przy 4000obr/min i 240Nm przy 1800obr/min; BJB, BKC, BLS, BSV, BXE – 105KM przy 4000obr/min oraz 250Nm przy 1900obr/min; BPZ – 116KM przy 4000obr/min i 250Nm przy 1900obr/min; AJM – 116KM przy 4000obr/min i 285Nm przy 1900obr/min; ATJ, AUY, BVK – 116KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1900obr/min; AWX – 131KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1750-2500obr/min; ASZ, AVF, BLT – 131KM przy 4000obr/min i 310Nm przy 1900obr/min; ARL, BTB – 150KM przy 4000obr/min oraz 320Nm przy 1900obr/min; BPX, BUK – montowane głównie przez Seata do wersji Cupra - 160KM przy 3750obr/min i 330Nm przy 1900obr/min.

Silniki 1.9TDI zasilane pompowtryskiwaczami Bosch nie były jednak pozbawione wad, jak choćby głośna i twarda praca. Były też gorsze mankamenty, takie jak mocne skomplikowanie budowy głowicy silnika 1.9TDI, która wcześniej należała do zupełnie prostych jak na jednostki wysokoprężne konstrukcji. Przekłada się to na zwiększenie potencjalnych kosztów naprawy silnika 1.9TDI, a cena samych pompowtryskiwaczy do tej jednostki też nie jest najniższa. Aby uniknąć niepotrzebnych wydatków można oddać uszkodzone pompowtryskiwacze do profesjonalnego Bosch Diesel Service Pawlik zakładu zajmującego się regeneracją tych urządzeń i doskonałą znajomością budowy oraz wad egzemplarzy montowanych do jednostki 1.9TDI. Regeneracja pompowtryskiwaczy potrafi obniżyć koszty naprawy układu zasilania jednostek 1.9TDI PD nawet kilkukrotnie, pozwalając właścicielom napędzanych nimi pojazdów cieszyć się z jazdy przez wiele lat.

Naprawę pompowtryskiwacza można przeprowadzić wysyłkowo wystarczy wymontować w serwisie Bosch w Krakowie i wysłać kurierem do naszej pracowni.

Filmy

Lista miejscowości

Mapa miejscowości

Samochody

Ta strona używa cookie i innych technologii. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.