25 LAT DOŚWIADCZENIA

Specjalistyczna Pracownia Regeneracji Wtryskiwaczy,

Pompowtryskiwaczy i Pomp Common Rail

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

+48 601 856 277

Service Diesel Bosch | POMPOWTRYSKIWACZE PASSAT B6

POMPOWTRYSKI PASSAT B6 – naprawa w profesjonalnej pracowni Pawlik


W 2005 roku Volkswagen wprowadził kolejną, szóstą generację niezwykle popularnego samochodu klasy średniej – Passata, który mógł zostać wyposażony w trzy różne wersje silników zasilanych pompowtryskiwaczami.

Model B6 zastąpił znaną i niezwykle cenioną generację B5 i jej poliftową wersję B5FL, jeden z najpopularniejszych samochodów jakie kiedykolwiek zawitały na polskim rynku wtórnym. Niestety VW Passat B6 bywa bardziej awaryjny od poprzednika, co tyczy się także silników z pompowtryskiwaczami, takich jak 2.0TDI o mocy 136, 140 lub 170 koni mechanicznych. Najmniej awaryjną wysokoprężną jednostką napędową jest silnik 1.9TDI o mocy 105KM, 130KM, znany z poprzedniej generacji. Przy tworzeniu szóstej generacji Passata, koncern Volkswagen Aktiengesellschaft postarał się, aby linia nadwozia była świeża i elegancka, jednak nie nazbyt krzykliwa, dzięki czemu Passat nie wyróżnia się znacząco z tłumu i jednocześnie może się podobać.

Niektóre cechy użytkowe modelu B6 deklasują konkurencyjne modele w przedbiegach. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2709mm i umiejętnie zaprojektowanemu wnętrzu Passat B6 posiada wystarczająco dużo przestrzeni, by mogło nim przemieszczać się 5 osób w komfortowych warunkach. Bagażnik szóstej generacji jest ogromny i w sedanie pomieści 565 litrów, zaś w wersji kombi 603 do 1730 litrów oraz 588-1716L w przypadku wariantu z napędem 4Motion. Dla porównania konkurencyjne modele takie jak Honda Accord, Alfa Romeo 159, czy Citroen C5FL posiadały w wersjach kombi mniejsze bagażniki niż Passat B6: odpowiednio 518, 445 i 563 litry pojemności bez składania tylnej kanapy. Dodatkowym atutem było standardowe wyposażenie w nawet najtańszej wersji Trendline, która obejmowała między innymi półautomatyczną, dwustrefową klimatyzację, 6 poduszek powietrznych czy ESP.

Niestety inżynierom z Volkswagena nie udało się poprawić wytrzymałości technicznej pojazdu, a nawet utrzymać poziomu znanego z modelu B5. W szóstej generacji przez pierwsze lata produkcji na potęgę psuła się elektryka auta oraz, co gorsza, najczęściej wybierane przez klientów silniki 2.0TDI z piezoelektrycznymi pompowtryskiwaczami i filtrem cząstek stałych, które miały zastąpić niemal niezniszczalne, lecz już delikatnie przestarzałe jednostki 1.9TDI. Wykorzystywane w silnikach o pojemności dwóch litrach piezoelektryczne pompowtryskiwacze wyróżniają się czterokrotnie szybszą pracą od urządzeń elektromagnetycznych, jednak ma to swoją cenę w wytrzymałości, zaś ceny nowych egzemplarzy potrafią przyprawić o zawrót głowy.

Dlatego w przypadku wystąpienia awarii układu PD w Passacie B6 lepiej szukać autoryzowanego serwisu pompowtryskiwaczy (Service Diesel Bosch Pawlik), który będzie zdolny do przeprowadzenia ich regeneracji, będącej znacznie mniej kosztownym rozwiązaniem od zakupu czterech nowych egzemplarzy. Taka regeneracja zaczyna się od sprawdzenia w odtworzonych na stole probierczym warunkach parametrów wadliwego pompowtryskiwacza oraz rozebrania i dokładnego wyczyszczenia wszystkich części urządzenia, do którego wykorzystywane są myjki ciśnieniowe i ultradźwiękowe, co gwarantuje najwyższą skuteczność usuwania zanieczyszczeń. Następnie wszystkie komponenty przechodzą badanie pod mikroskopem, przeprowadzane w celu wykrycia często niewidocznych na pierwszy rzut oka wad i uszkodzeń, po czym zużyte lub posiadające jakikolwiek defekt elementy zostają zastąpione przez identyczne, nowe części od tego samego producenta, dzięki czemu można być pewnym, że po złożeniu naprawianego pompowtryskiwacza, będzie posiadał on odpowiednie parametry.

Filmy

Lista miejscowości

Mapa miejscowości

Samochody

Ta strona używa cookie i innych technologii. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.